▲当地时间2022年10月18日，卡塔尔多哈，卢赛尔公交车站落成，为世界杯服务的新能源公交车整装待发，其中来自中国的宇通新能源客车将成为卡塔尔世界杯交通主力。图/IC photo

世界杯正如火如荼。在卡塔尔首都多哈街头，一辆辆中国制造的纯电动公交车和接驳车往来穿梭，成为球迷、参赛球队和工作人员往返住所与场馆的重要交通工具。

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据报道，2020年，中国宇通公司成功中标卡塔尔世界杯服务用车项目。加上后续订单，卡塔尔共从中国进口了1500辆客车，其中包括888辆纯电动客车，服务赛事相关的7000多名工作人员、志愿者以及超过140万球迷。

这是新能源客车首次作为主力服务世界杯赛事，也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车。

首届“碳中和”世界杯

关于卡塔尔世界杯，外界津津乐道于其创造了多项“历史第一”：首次在北半球冬季进行、首次在中东国家境内举办、首次由从未进过世界杯决赛圈的国家举办……实际上，卡塔尔世界杯还有一项“历史第一”——第一届承诺实现“碳中和”的世界杯。

2020年1月，国际足联和卡塔尔最高委员会宣布，将举办第一届实现“碳中和”的世界杯。2020年9月，卡塔尔世界杯组委会在一份声明中表示：“我们的目标是在卡塔尔和赛事区域推进低碳解决方案，并抵消所有温室气体排放。实现碳中和世界杯分为四个步骤：提高意识、测量排放、减少排放和抵消排放。”

2021年11月，在第26届联合国气候变化大会上，国际足联发布了《国际足联气候战略》，承诺到2030年将排放量减少50%，到2040年实现净零排放。由此不难看出，“碳中和”世界杯或将代表着未来的一种方向。对于空间狭小的卡塔尔来说，实现赛事期间的绿色交通势在必行。

为了实现上述“碳中和”世界杯的承诺，卡塔尔在球场、交通、能源等各个领域采用绿色低碳的元素，中国企业深度参与其中。

在交通方面，本次卡塔尔“碳中和”世界杯首次大批量引入中国新能源客车——宇通客车就是举措之一。

据悉，在新能源客车进入卡塔尔之前，卡塔尔基本上没有电动车，处于燃油车垄断的情形。

作为国内乃至全球大中型客车龙头，2021年，宇通客车的大中型客车国内市场占有率达到38.2%，连续20年占据国内第一；全球占有率超过10%，连续11年全球第一，宇通客车的海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲等六大区域。

依托新能源汽车领域的技术优势，以及长时间在国际市场积累的口碑，宇通进入卡塔尔的视野顺理成章。实际上，这并非宇通首次“参加”世界杯——2018年俄罗斯世界杯期间，宇通就曾参与其中。

中国新能源汽车频频亮相国际活动

最新数据显示，今年10月国内新能源乘用车零售55.6万辆，预计全年销量或达600万辆。这不仅意味着将提前三年完成国家规划2025年的目标，而且意味着超过其他国家的销量总和。

在新能源汽车这条全新的赛道上，中国车企当仁不让地走在世界前列。

▲11月13日，在印度尼西亚巴厘岛一处服务站拍摄的五菱新能源车。图/新华社

近日，在印度尼西亚巴厘岛举行的G20峰会期间，上汽通用五菱印尼公司生产的300辆Air ev小型汽车，被列为峰会官方用车之一。这批喷涂着当地“巴迪克”艺术特色的电动车，成为G20峰会一道醒目的风景线。印尼政府以此向公众传达此次峰会主题之一：从化石能源向更环保的能源转变。

紧随其后，长城汽车成为今年泰国主办的APEC会议物流及出行合作伙伴，长城新能源汽车被选定为APEC活动的指定用车。

长城汽车在泰国市场共推出了哈弗和欧拉两个产品品牌的五款车型。其中欧拉好猫产品在今年5月份实现了月度交付508辆的最好成绩。

目前，全球正处于从燃油汽车向电动智能汽车过渡的技术变革期，传统的技术鸿沟被彻底抹平，汽车核心“发动机+变速箱”已被“三电”取而代之。

深度参与重要国际会议，不仅是中国新能源汽车“全面走出去”的缩影，也是中国新能源技术实力得到国际认可的有力注脚。

按照双方签订的协议，卡塔尔世界杯结束后，所有宇通车辆都将纳入当地公共交通网络，成为卡塔尔公共交通的重要组成部分，宇通将持续提供维修和保养服务。在此基础上，宇通将在卡塔尔建立KD工厂，进行电动客车的组装，同时提供更多经验和技术，推动卡塔尔实现绿色公共交通转型。

而作为五菱基于全球标准研发制造的最新力作，五菱Air ev首站登陆印尼，上市后迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车，订单超过5000辆，占印尼新能源汽车市场份额85%。目前，五菱Air ev正致力于出口全球更多国家和地区。

从2021年2月正式宣布进入泰国市场以来，长城汽车就坚定新能源汽车战略，并希望能尽快在泰国完成新能源全产业链的布局。作为长城汽车在泰国生产并推出的首款车型，哈弗H6 HEV上市16个月，已经累计14个月获得细分市场销售冠军，赢得当地消费者普遍认可。

以积极参与重大国际会议为契机，中国新能源汽车产业正在实现从“产品出海”到“技术出海”的华丽转身。

▲10月18日，在法国巴黎国际车展上，人们参观长城汽车旗下魏牌拿铁PHEV（Coffee 02）。图/新华社

推动汽车大国加速迈进汽车强国

经过十年规划和培育，中国新能源汽车产业已具备一定先发优势和规模优势，占全球市场份额超过50%，成为全世界领跑者。

中国汽车工业协会数据显示，今年前十个月新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。从出口目的地来看，欧洲和东南亚是“主战场”。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的约10%。

近日，比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订64辆大巴订单，这批车辆计划于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地区投入运营。自2015年与比亚迪建立合作关系以来，Nobina已有超300辆比亚迪电动巴士在瑞典、挪威和芬兰运营。

除了比亚迪之外，上汽集团、吉利汽车、一汽红旗、长城汽车等传统车企，以及小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力均已出征欧洲。此外，还有若干车企蓄势待发，即将进入欧洲新能源汽车市场。

随着汽车智能化的发展，电动化正在深刻改变着全球汽车产业格局。伴随着中国新能源汽车频频在国际重大会议上大放异彩，更多的国产新能源汽车将被世界认识和接受，整个行业也将迎来更加深远的变革，从而助力我国由汽车大国加速迈进汽车强国。

特约撰稿/赵志疆（媒体人）

编辑/柯锐

校对/刘军