近日，一封大众汽车变速器（上海）公司致全员的一封信在网上传播，大众汽车变速器（上海）公司将终止运营。

该公司在信中表示，在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下，上汽大众年初作出了停产手动变速器的决定，在此背景下，公司管理层和股东方经过慎重讨论，计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程。

据了解，大众汽车变速器（上海）公司目前唯一的产品是手动变速器，这在汽车产业加速变革的当下，使得公司正常运转变得十分艰难。该公司在员工信中提到，受市场需求不断降低的影响，近年来公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩，停产及关停清算是不可避免的选择。

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据悉，在接下来一段时间，该公司将会协调与沟通员工的诉求，推进安置方案的制定与落实。

企查查APP显示，大众汽车变速器（上海）有限公司（VWTS）成立于2001年10月，至今已有21年，注册资金4700万美元。该公司是中德合资企业，当前股东共有三个，分别是大众汽车（中国）投资有限公司（持股比例60%）、中国第一汽车股份有限公司（持股比例20%）、上海汽车集团股份有限公司（持股比例20%）。

相关资料显示，大众汽车变速器（上海）有限公司在成立初期推出的产品为MQ200横置式手动变速器，该产品是德国大众二十世纪末开发的高新技术产品，彼时可与A00至A级车型的多种发动机进行匹配，如上海大众途安、明锐、晶锐等车型。

时代变了

长期以来，大众汽车的手动变速箱，因为手感好一直被大家所称赞。还被不少大众粉认为这是大众车好开的标志之一。时过境迁，曾经价格、油耗更高的自动变速箱如今已非常普及，与手动变速箱的价格差距已经不大。

但城市道路的日渐拥堵，让手动变速箱的日常驾驶成为了一种“压力”。不少手动挡车型车主直言不讳地表示，“如果重新选择，我绝对不选手动挡车型”，曾经占据驾校绝对主流的手动挡教学，如今也已被自动挡驾考课程快速替代。

据统计，2021年国内手动挡车型销量仅约150万辆，市场份额已不足10%，其中多数为出租车和微型客车。

新能源汽车更是在加速淘汰手动挡，由于单极减速器成为绝大多数新能源车的标配，电动机的恒时最大扭矩，也不再需要变速箱来完成扭矩放大。除了极个别车型，手动挡在新能源汽车上几乎绝迹。

电动车不需要，燃油车看不上，手动挡离开历史舞台也就成了一种必然，哪怕是公认手感好的大众手动变速箱。

潇湘晨报记者胡雄