实时焦点:在高端车市场,新势力还嫩着

2022-11-19 06:01:27来源:腾讯网

这两年市场上充斥着造车新势力挑战传统车企的话题,先是在电动化和智能化方面挑战自主品牌,后是在高端市场挑战传统豪华列强,更有声音认为,过去中国高端车市场的领导者是德系BBA,但接下来就要看新势力了。而新势力自身也对高端车市场眼馋了许久,频频放出狠话,例如蔚来ET5要在一年内销量超过宝马3系油车、明年小鹏G9将超过奥迪Q5规模等,理想L9也直接将矛头指向宝马X7与奔驰GLS。未来豪华三巨头,真的将由BBA变为蔚小理?


(相关资料图)

从1-10月高端车市场销量来看,新势力要抢BBA的地盘言之尚早,高端车市场的绝对话语权仍然稳稳掌握在传统豪华列强手中。

高端车销量排名仍由传统豪华品牌霸榜

从乘联会公布的数据可以看到,30万以上车型中,不管是轿车还是SUV,都是传统豪华品牌的天下。其中,1-10月高端SUV销量排行榜中,除了特斯拉Model

Y、理想ONE、蔚来ES6,其他七个席位都来自传统品牌,而奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3均破10万台。1-10月高端轿车销量排行榜中,前6名被BBA包揽,而且全都超过10万台,新势力中只有排名第九的蔚来ET7这一款车。

对标宝马5系的蔚来ET7是从今年3月底开始交付,平均月销量数据为两千多台,而稳坐豪华轿车销冠之位的宝马5系,平均月销近1.5万台,这其中的差距,相信已经不用多言。而其他更多未上榜,但扬言对标BBA的新势力产品,虽然声量很大,产品力也包装得很完美,但真上了销售的战场,谁是将,谁是兵,一目了然。

有人说,要用发展性的长远眼光来看销量榜单,就能知道新势力的潜力了,而其中一个直观的数字就是同比增速。从1-10月累计销量同比增速来看,理想ONE、蔚来ES6虽然都有20%以上的涨幅,不过奔驰GLC、奥迪Q5、宝马5系、奔驰E级、奥迪A4、奔驰C级也都保持着同比增长,尽管涨幅不高,但它们的销量基数更大,涨幅更显含金量。

另外,站在消费者的角度,虽然身边会接收到很多造车新势力的信息,它们所提供的智能科技也很吸引人,但到了下单的时候,大部分还是更愿意选择有品质保障、有品牌声望的产品,熟悉的34C和56E还是会放在首选,而愿意尝鲜的只是少数。这种局面,从目前BBA占据绝大部分市场份额的情况来看,还会延续较长一段时间。

传统豪华品牌需警惕新势力的后劲

那么,BBA及其他豪华品牌就高枕无忧了吗?诚然,从30万以上的轿车和SUV销售情况来看,BBA还保持着很大优势,领先作为后来者的新势力很大一段距离。但同样有数据表明,在25万元以上的市场中,传统豪华品牌的市场份额在过去两年中逐年下跌,2020年还有73.1%,到了2022年前三季度,市场份额为59.2%,而失掉的这部分正是被快速成长起来的高端新势力所蚕食了,后者的市场份额从2020年5.9%提升到18%。

因此,对于传统豪华品牌来说,未来有更硬的仗要打,一旦造车新势力不再有交付难题,产品布局进一步完善,在营销新思维下,品牌价值又能快速提升,那么传统豪华品牌今日的霸主地位将会受到极大威胁,尤其已经集体沦陷的二线豪华品牌,原本在BBA中虎口夺食已经很难,如今再杀出一大批造车新势力,又没有拿得出手的智能电动车,恐怕难以招架得住。

造车新势力的后劲在过去两个月开始出现一点苗头,理想L9的销量数据为9181辆,位居10月高端SUV销量榜第五,将宝马X5挤了下去,和奥迪Q5的差距仅在1338台。而和理想L9同级别定位的宝马X7与奔驰GLS,都没有在榜单上,不管是理想L9“500万以内无对手”的口号赢了声势,还是其产品力得到了认可,事实是,它确实直接走到了BBA面前,发出了最强挑战。

因此,传统豪华品牌目前绝非是能够躺平的处境。其热销的主力产品都是燃油车,虽然基本都推出了相应的新能源产品,但是市场反响并不好,而新能源车对燃油车的替代性正在逐渐提升,在智能电动车领域缺乏优势的传统豪华品牌,未来面临巨大挑战。

写在最后

造车新势力在高端车市场开始抢夺传统豪华品牌的蛋糕,这一点不可否认,但目前的攻势还远不到能够取代的程度,30万以上的高端车市场,传统豪华品牌仍占据很大优势。至于这种市场格局还能维持多久,还要看它们在新能源汽车领域能否建立起后发优势。(文|DanZig)

标签: 在高端车市场 新势力还嫩着 造车新势力

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