总编 | 张克环

编辑 | 陈抒豪

(资料图片)

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

近两年来，中国的新能源汽车行业遭遇了诸多“黑天鹅”事件……缺芯、原材料价格上涨、供应链短缺等问题，为中国的自主新能源汽车品牌的向上发展之路摆上了一道又一道的难题。

而作为中国新能源汽车品牌的引领者之一，广汽埃安截至十月份，在今年已经收获了212,384台的总销量，提前两个月完成今年销量目标，可以说是顺利地完成了逆境中的突袭。那么，广汽埃安是如何收获这份成绩的？面对这些“黑天鹅”事件，广汽埃安又是如何去应对的？

抱着这些问题，汽湃传媒借第三届中国汽车“砥砺·行者”大会的契机，对广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇进行了专访。

构建强大体系力

在逆境中应变自如

从2020年开始，新能源汽车市场便面对着缺芯、供应链短缺等各种各样的问题。

面对挑战，埃安汽车所做出的应对策略，核心其实在于硬实力的累积。而这一份累积，是从多点、多面出发的。

为了保障产品的竞争力，埃安汽车其实早有准备。早在2017年，就首次推出纯电专属平台，在国内首次聚焦EV+ICV的技术路线。得益于纯电专属平台的设计、空间、驾控等优势，埃安旗下的产品迅速占领市场。在收获市场信赖后，埃安汽车为后期的规模扩大、品牌独立运营构建起了良好的基础。

在后期，埃安率先打造世界领先的智能生态工厂，并已实现最高60万年产能布局，跨入规模效应新阶段；同时，埃安全面打通上下游，建立了行业领先、稳定、自主可控的产业链布局；而在营销服务方面，这个新能源汽车品牌还开创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超”的双轨模式，引领营销服务新生态变革。

可以看出，从最初的市场积累，再到生产能力、供应链抗风险能力甚至是营销层面的积累，这些都让埃安构建起了更强大的体系力，由此也增强了整个品牌的抗风险能力。

转变运营思维

把握品牌向上的脉搏

事实上，埃安品牌从创立开始，其销量一直不低。在前些年，埃安汽车的产品主要集中在B端（运营车辆、公务车）。但是想要实现品牌的向上，一个汽车品牌更需要受到C端（个人非运营）用户的认可。

为此，埃安汽车也及时转变运营思维。根据广汽集团日前的调研显示，目前埃安B端的营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%的销量都是C端非营运消费。

快速转变的背后，实际上源自于埃安汽车产品思维的转变。

目前，埃安旗下车型进行了全面的“Plus”升级，从车辆设计到科技化配置甚至是核心素质，都在进行全面的升级。因此，埃安汽车的C端产品，在体验上与B端车型做了较大差异化，并且受到了用户的普遍信任。

数据显示，埃安汽车目前整体均价已超18万元。其中，只有售价在15万元区间的AION S炫版本和魅版本面向网约营运市场。可以看出，随着产品和运营思维的转变，越来越多的C端用户选择了埃安并且信任埃安，这也是埃安品牌实现向上突破的重要契机。

完成最后的向上突围

关键在于掌握核心技术

其实，对于任何车企来说，想要实现品牌的向上、想要在未来充满竞争力，需要的不仅仅是销量的提升和用户的普遍认可。更重要的，是需要拿得出手的高端产品，而高端产品的核心，正是具有引领性的技术。

在目前，埃安汽车拥有AEP纯电专属平台、弹匣电池等独有的技术。通过这些技术，也使得AION V Plus、AION Y Plus等车型凭借着高续航、高安全、高智能的优势广受用户好评。

除了继续深耕现有车型打下的细分市场外，埃安汽车还打造出了Hyper昊铂这一全新的高端系列，并且这一系列将会陆续推出高端智能纯电轿跑、高端智能纯电SUV、高端智能纯电MPV等重磅产品。

当然Hyper系列的根本，还是在于技术的升级。针对未来的高端车型甚至是超跑车型，埃安汽车顺利研发出了AEP3.0纯电专属平台，这一平台在性能方面大幅提升，为Hyper SSR 超跑带来了1.9秒的零百加速实力；而且，星灵电子电气架构这一极具前瞻性的电气化架构，也将在人车交互、智驾辅助方面带来颠覆性的体验。

凭借着对技术的不懈探索，埃安汽车在未来的高端市场上，也将极具发展潜力，并且有望走出中国，成为世界化的智能纯电品牌。

结语

眼下，摆在新能源汽车品牌面前的困难虽然依旧没有消散。

但是，仍然有车企在不懈努力、逐梦前行。埃安汽车凭借着数年的累积，不仅抵御了当前市场的风险。同时，随着品牌理念的主动转变、再加上技术的不断更新迭代，埃安汽车品牌向上的步伐也迈得越来越大、越来越坚实。长风破浪会有时，埃安的全面胜利或许就在不久的将来。

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