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说实话，当我第一次听闻比亚迪将迎来300万辆整车下线，其实个人没觉得有什么特别的，毕竟长安、长城、吉利早已做到这一步，但在前面加上了“新能源车”的前缀，这就很有含金量了。之所以这样说，一是现在新能源车市场正处于起步阶段，能取得这样的成绩殊为不易；二是比亚迪完成最后100万新能源车下线的速度很快，仅用半年就完成200-300万的转变。显然，比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻。

在这次第300万新能源车发布会上，比亚迪除了公布这项成绩外，还分享了不少干货。看完之后，我只有一个想法，若没有意外，以后的新能源市场还会有比它更能打的吗？当然大家可能会第一时间想到，不是有特斯拉吗？确实，特斯拉算是比亚迪进军高端与豪华车市场的一劲敌，但在下沉市场之中，对于想往下探，且在国内市场仅有一家工厂的特斯拉，想要短时间内达成比亚迪现有的规模，还有很长一段路要走。而下沉市场往往是最容易走量，且最容易诞生超级汽车品牌的领域，看看现在的丰田、大众就明白了。

对于高端与豪华市场，比亚迪也没有放手，除了我们熟知的比亚迪汉、唐已经在20-30万市场站稳以外，此前上市的腾势D9已然掀开比亚迪进入高端市场的新篇章。在这次发布会上，比亚迪还正式公布了它的百万级高端品牌，也只有达到这个价位的高端品牌，我觉得才是真正的豪华品牌，它就是仰望。此前已经有相关它的首款车消息，这次发布会更是明确新车将会在2023年一季度正式发布亮相。

加上仰望、原有的比亚迪王朝与海洋品牌、腾势，以及这次公布的专业个性化全新品牌矩阵，比亚迪俨然已经构建低、中、高端以及豪华市场的全产品阵容，覆盖不同人群的用车需求。当然比亚迪的豪华品牌建设只是开篇，现在还有许多内容需要填充。所以问题来了，比亚迪拿什么支撑起仰望的百万售价？这次发布会稍微透露一点信息，说是仰望将会首搭一项“黑科技”。

关于这项黑科技，比亚迪并未过多阐述，但我们知道，与安全有关，并用上了颠覆性、极致安全等类似的修饰语。而比亚迪在新能源领域的技术积累，一直属于行业领先，这点我们从特斯拉将搭载刀片电池开始，以及它的CTB电池车身一体化、DM-i与DM-p混动技术的实力就能发现。所以不难预见，这项“黑科技”就算没有达到他们说的那样厉害，但大概率会有食物链顶端的技术呈现。

其实这次发布会的干货，大致就是上面提及这些，一是百万级仰望品牌发布，二是比亚迪正在筹备一个全新个性化品牌矩阵，具体是什么咱们还不清楚。至于第300万下线的新能源车是比亚迪海豹，车主还是与比亚迪缘分深厚的女足实力队员王霜女士，可能就是还在等车的比亚迪准车主最关心了。尽管比亚迪现在的产能得到较大提升，但它的订单似乎总比产能多，到现在仍然有不少排队等车的用户。

基于这种热销势头，以及新能源市场正处于高速增长阶段，所以我才有上面的想法，也就是比亚迪未来有可能成长为：业内没有一个能打的对手。但这显然是不利于消费者，好在那些友商还有迎头赶上的机会，比亚迪现在还没有彻底在海外乘用车市场大火起来，至少特斯拉就是它想要畅销海外必须面对的劲敌。但对于其它品牌，尤其是民族品牌，想要利用比亚迪还没有彻底在海外站稳的机会追上来，概率就比较小了，一是因为比亚迪海外乘用车业务已经小有起色，二是比亚迪还有热销海外的商用车资源与渠道优势可以利用。

总之，未来三五年甚至更长一段时间里，新能源市场都将迎来高速发展，有人甚至预计明年国内新能源车渗透率将接近50%。如果后来者不能利用新能源市场格局还未彻底稳固的机会追上来，可能未来在新能源领域，真就没有一个有比亚迪能打的。现在它的月销量已经超过22万辆，而且是以每月销量高速增长的趋势成长，所以留给竞争对手的机会其实不多了。对此，大家怎么看？