世界快资讯:扛不住了!奔驰、奥迪、宝马集体降价,背后原因是有苦难言?

2022-11-16 16:37:37来源:腾讯网

继特斯拉、小鹏、问界之后,BBA似乎也即将加入“降价大军”这波浪潮之中。

最近有媒体爆出,奔驰的EQ系列在本周也迎来大幅降价。在某汽车网站上,功夫汽车看到EQC的经销商报价最低已达31.86万,而最近刚上市的EQE已全系有着5万元以上的优惠。

不仅仅是奔驰,即便连奥迪和宝马旗下的新能源车型,目前在市场终端也有着不同程度的大幅优惠。


(资料图片仅供参考)

纵观BBA这轮价格“急降”背后,原因实则也非常简单:真实是卖不动了。

拿奔驰的EQ系列为例,旗下的EQA/EQC/EQE/EQB车型,10月销量没有一款超过500辆的车型,而且在10月底更是因为电驱模块的质量问题,对EQA、EQB和EQC进行了大规模的召回,让消费者对其的信心受到了一定程度的影响。

奥迪的e-tron系列销量更是“惨淡”。数据显示,目前优惠力度最大的e-tron车型,月销基本维持在百辆左右;而此前被寄予厚望的Q4 e-tron与Q5 e-tron,市场反响更平平,至今为止也共一卖出不到3000辆。

在此形势之下,降价促销无疑将已经成为各大车企年底冲量的主要手段。只是相对于其他中国品牌来说,BBA在新能源赛道上的落后,是促使其必须在价格上拿出更大“诚意”的关键原因之一。

事实上,豪华品牌目前在国内车市中的销售形势,似乎也愈发严峻。

据乘联会数据显示,豪华车市场的10月同比增速仅0.2%,而且虽然今年前10个月的市场份额与去年持平,但在中国品牌的强势进攻之下,若再不降价,份额无疑将会被进一步侵蚀。

不过另一方面,虽说中国品牌在新能源赛道上的迅猛增长对BBA造成的一定威胁,但实际情况却并不是人们想象中的那样“美好”。

10月国内部分新能源车企的上险量近日被媒体曝光,与他们此前公布的“光鲜”交付量相比,有些数据上的差异大得让人诧异。

在这份媒体整理的“交付量/上线了对比”榜单中,首先我们可以看到的是排在首位的哪吒汽车,交付量与上险量的落成最大,几乎有着近万辆的差距。

紧随其后的问界,差异也在3000辆左右;“蔚小理”的差异也并不算特别大,其中理想汽车的上险量甚至超越了交付量。

值得一提的是,极氪001更以9566辆的上险量,成为当中单一车型上险量最高的车型。

毫无疑问,若按照最真实反映市场端需求的上险量来排名,新能源车企们的座次势必又将会发生一系列变化。但这背后不禁让人深思的是,目前国内整体销售形势是否仍不甚乐观?

事实上,根据乘联会此前发布的10月产销数据,新能源车型的批售与零售数据就已经有着比较不少的差距。

其中,10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆,同比增长85.8%,环比增0.4%;而新能源乘用车零售销量则为55.6万辆,同比增长75.2%,环比降9.0%。

换言之,在“银十”期间,汽车厂商加大压库力度的同时,消费端的压力也日渐显现。

而这一趋势在11月似乎仍将延续。

乘联会数据显示,11月1-6日,乘用车市场零售21.4万辆,同比去年下降9%,较上月同期增长15%;全国乘用车厂商批发23.3万辆,同比去年下降2%,较上月同期增长19%。

此前除了特斯拉、小鹏、问界三家车企都明确拿出“官降”优惠方案促销之外,后续似乎还没有多少车企跟进。

乘联会秘书长崔东树此前曾表示,在特斯拉官宣降价之后,今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮,反而有可能出现一轮涨价潮。

在他看来,明年新能源国补即将退出,车企降价之后,若届时再提价,反而会处于被动位置,不利于销售的开展。

功夫汽车认为,除了特斯拉之外,应该像比亚迪、埃安、吉利等几家头部车企都不会轻易进行降价促销,因为他们能完成年度目标已基本上是“板上钉钉”的事,反而那些徘徊在二三线边缘的车企,面临着的“求生压力”将会越来越大。

因为像BBA都不“端着”的时候,年底汽车销售市场上的一场“腥风血雨”似乎也即将到来。

功夫拍案:

BBA“降价大幕”的拉开,显然将彻底吹响年底市场份额保卫战的号角。在接下来两个月不到的时间里,各大车企想必会祭出各种手段促销,以稳住军心才是留待明年再战的关键。

毕竟眼见在比亚迪新能源车都迈向300万辆之际,车企今年不先把市场份额稳住,明年或许想降价的机会都没有了。

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