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近日，一名微博认证的汽车博主发文称：小鹏也确认跟进降价，除了小鹏G9，G3I、P5、P7尾款减免14000到20000。并且推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。

对此，不少网友也在该条微博发表评论。有网友表示：增加了尾款比例而已！整体上优惠力度其实没太大区别。还有网友表示：是优惠政策调整，不是降价，选装基金减少了，尾款优惠提高了，所以整体优惠力度差不多，但对消费者的感知增加了，因为尾款变少了，整体下来是好事。针对这一消息，小鹏汽车相关负责人回应表示，“这次只是调整了权益结构，增加了尾款比例，各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的，所以其实根本不存在降价的说法”。

而关于小鹏汽车的优惠信息，早在7月份就有不少车主反映小鹏开展终端优惠的活动，购买小鹏汽车尾款可减免5000元至10000元不等，部分车型还提供3000元至10000元的选装权益。据小鹏汽车多名线下销售人员向媒体透露，小鹏线下门店的优惠活动从7月中旬开始持续至8月中旬，除P7鹏翼版，几乎所有主力车型都有现金优惠，以尾款的方式直接优惠5000~10000元。在选装权益上，可再赠送最高一万元的选装积分（1积分=1元）。现金降价和赠送的选装权益合计最多可优惠至两万元。

此外，小鹏G9在9月21日上市，新车刚上市48小时，就迎来了配置和价格调整，多款车型价格下调了1.5-3万元 。对于小鹏G9的价格调整，官方表示：9月21日小鹏G9的上市发布，引发了鹏友们的广泛关注，同时，也收到很多关于产品价格、配置的反馈。基于广大用户针对产品配置的选择难度大、选择成本高的反馈，我们用两天时间重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，把智能、豪华配置标配。

值得注意的是，小鹏G9作为小鹏汽车旗下第四款量产车，对于小鹏汽车的重要性不言而喻。何小鹏曾表示，要将小鹏汽车的毛利率提升至25%，但据小鹏汽车发布的第二季度财报来看，其毛利率仅为10.9%。小鹏汽车副董事长顾宏地也曾表示：“Q3毛利率表现应该比Q2更好、更稳定，因为我们要开始发布一些新产品G9，在10月份的时候应该会交付G9了，可以看到我们从新产品发布之后会带来一些增长，另外在第四季度也会有一些季节性有利于我们的因素产生。”

目前，小鹏汽车在售车型有G3、P5、P7，这三款车型的售价区间在15-30万元之间，而小鹏G9售价高达30万元以上是小鹏汽车旗下售价最高的车型，自然也就承担着小鹏汽车提升毛利率的重任。

此次G9价格调整与近期小鹏汽车终端的优惠活动，或与小鹏汽车设定的2022的销售目标及近期销量下滑有一定关系。早前据官方计划2022年目标为20万辆。截至10月末，小鹏汽车累计交付量为10.37万辆，仅完成全年销售目标的一半左右，想要在剩下的2个月中完成目标，基本是没有办法实现的。

再者，小鹏汽车自6月来已连续4个月交付量出现了环比下滑。据相关数据显示，7月小鹏汽车销量为11524辆，环比下滑25%。8月销量为9578辆，环比下滑17%。9月为8468辆，环比下降11.59%。10月交付量为5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。除了交付量连续出现了下滑，又碰上特斯拉在10月24日宣布的“降价大促”，对于小鹏汽车来说，想要提升销量，也不得不继续推出各种终端优惠项目及调整权益结构。

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