从去年到现在，关于比亚迪冲击高端的新闻一个接着一个，但始终都没有见到官方发言稿。不过在11月8号，一年时间以来的各种猜测终于尘埃落定。“仰望汽车”官方在社交平台正式发布了一则消息。内容可以概括为该品牌将会使用比亚迪集团最完善的产业布局，最前沿的技术成果，最创新的设计理念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到了新的高度。

从高度、创新、前沿等这些关键词语可以看出来，这个仰望汽车品牌绝对就是传闻已久的比亚迪高端子品牌了。

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而从企业信息查询网站也得知，仰望汽车的在企业注册时间在2022年11月7日，该公司持股人只有比亚迪，并且根据目前已知信息，高端品牌的车型定价预计在80-150万元之间。

过去的比亚迪给人的感觉总是充满了妥协，大多都是销售价格比较低廉的燃油车，虽然活下去不成问题，但对比起吉利这样的国产一线大厂还是有很多差距。不过来到新能源时代，厚积薄发的比亚迪终于迎来了自己的春天，销量迎来爆发式增长，今年甚至连续三月做到月销20万的水平，全年有望实现150万的累计销量。

豪车市场机会多多

根据2021年公布出来的汽车销售数据显示，中国豪华汽车品牌累计销量为347.2万辆，其中BBA加起来就来到了230万辆，而电动车里面的绝对标杆特斯拉也在去年销售了48万辆，光这两部分加起来就接近280万，余下的份额并不多。

很显然，BBA依然占据着垄断地位，但往好方向想的话，至少从目前来看，BBA的新能源汽车并不受国内消费者待见，基本上发布一台就凉一台，俨然没有以往燃油车时代的统治力。相反，电动汽车时代来临后，蔚小理三家迅速崛起给了比亚迪充足的信心，虽然它们一个月加起来也就一万多的交付量，但观察它们的销量结构就不难发现，里面很大部分都是靠一到两款车撑起来的销量。比如理想汽车，10月份就靠着一台L9来做到月销过万。这也说明只要方向找对了，照样可以和豪华品牌争市场。

消费者支持才是关键

自主品牌打造百万级产品已经不是第一天的事了，在比亚迪之前就有其它车企想要打造这类产品。比如红旗E-HS9，一款纯电动大型SUV，指导价为50.98-77.98万元，最开始上市的那段时间销量可以达到900辆以上，但最近半年时间回落到500辆附近。显然，就算以红旗品牌的号召力作为基础，也很难支撑起价格如此高昂的车型。

那么比亚迪就可以吗？答案是肯定的，至少在新能源这个版块上，比亚迪已经有足够的话语权。比亚迪的销量组成里面，中大型豪华轿车汉在10月销量为31614辆，单车销量甚至超过了BBA的34C。高端SUV车型唐系列，10月也收获了17161辆，对比Q5L、GLC、X3也是不落下风。由此看到，比亚迪的销量组成并不是单纯依靠秦、宋这类低价走量车型，在30万的价位区间内，比亚迪依然能够得到消费者的认可。

技术瓶颈消失，回到同一起跑线

如果随便拉一个路人问市面上哪家车企的新能源技术实力最强，我猜答案绝对会有比亚迪。作为一家可以同时制造电池、电控、电机的车企，要说它没两下子是不可能的。比亚迪当下拥有e平台3.0、DM-p混动系统、刀片电池等关键部件。

总结

综合来看，无论是从市场需求。品牌认知、核心技术掌控上面，比亚迪都有着面向高端豪华的实力。据悉仰望汽车首款产品是一款硬派SUV，如果真是这样，那还是很让人期待的。