金九银十，自古以来的汽车销售旺季，虽然有大家共知的问题，很多人面对新车上市更多了几分犹豫，但是2022年10月汽车销量依然达到了184万辆，相比去年10月增长7.3%，而到车企，则是变化较大，真可谓几家欢喜几家愁。

一、比亚迪

销量 218 万辆，同比增长 143.7%，再次夺冠

(资料图片仅供参考)

不断创造新纪录，比亚迪2022年增长迅速。如果时间稍微超前一点，比亚迪还是国内二线销量品牌，月销在6-7万挣扎。而后，停产燃油车，搭上新能源东风，一飞冲天，一家销量就占到所有的10%以上，让其他车企情何以堪啊。

可以说，当前能够打败比亚迪销量的，只有下个月的比亚迪了。

二、吉利汽车 15.2 万辆，同比增长 36.4%

前几年国产品牌销量老大，虽然成绩保持的不错，但是相比偏科生比亚迪的异军突起，就稍稍逊色了一些。

即便如此，吉利汽车在过去的十月，超过15万辆的销量，是吉利有史以来最强的月销成绩，而且其销量分布包括燃油，纯电，插混等车型，新能源车型销量也达到了四万。

作为全面发展的老大哥吉利，厚积薄发，值得期待。

三、长安汽车 14.6 万辆，同比增长 43.1%

长安吉利长城，之前的国产三强，如今随着车市调整，自身产品线不断更新换代，再次强势回顾。老牌悍将 CS75、CS55、逸动及 UNI 序列在内的产品，升级新能源后都是长安的销量支柱。

不断变革，继续努力，长安汽车确实一直在拼搏！

四、一汽 - 大众 14.6 万辆，同比增长 5.2%

五、上汽大众 12.53 万辆，同比增长 4.42%

这个成绩，相对大众两兄弟来说，不温不火，相对整体车市来说，不温不火，其实大众一直都是如此，只不过是对手跑得太快了！

六、奇瑞汽车销量 12.5 万辆，同比增长 54.1%

论资历，国产品牌中谁不叫一声奇瑞大哥。不过在过去长时间的多品牌内耗、新产品迭代速度缓慢，设计上偶尔天花乱坠，销量一降再降，让人叹息。

不过如今，月销12.5万辆，今年销量已经突破100万辆，看来奇瑞终于迎来翻身。

老大哥一去不返，但是绝不能成为小弟。

七、上汽通用 11.9 万辆，同比下降 9.9%

雪佛兰、凯迪拉克、别克三兄弟，日子有点不好过，虽然销量也上了10万，但是往前几年，仅一个别克，销量就可以上十万，英朗一个车系，销量4万以上，辉煌已成昔日。

八、上汽通用五菱 10.3 万辆，同比下滑 17.3%

上汽、通用、五菱，随便拉出来都是一个大牛，但是在金九银十的销量表现却有些差强人意。曾几何时，单款车型超越一个车企的日子似乎就在昨天，但是同比下滑17.3%的10月销量，确已经实实在在摆在眼前。

价格、技术、品控，到底哪一块出了问题呢？

九、长城汽车 8.5 万辆，同比下降 7.8%

我看长城官宣月销10万以上，但是乘联会统计8.5万，可能统计指标不同，无论如何，相比一起成长的伙伴们，长城都有些掉队了。

SUV单腿走路是否需要改变，新能源的进入是否再投入一些，车系品牌是否要真的梳理下，老赵一直看好长城，希望，国产长城，真的能够成为再续辉煌。

十、东风日产 8.3 万辆，同比下滑 6.7%

月销8.3万辆，同比下降6.7，单车轩逸销量4万多，依然是东风日产的顶梁柱。而其他车型则表现较差。整体而言，日系当初的三兄弟，丰田日产本田，如今表现都很一般，价格无优势，配置亮点不足，新能源技术储备被我们弯道超车，后期如何，谁也说不清。

整体而言，2022年，随着新能源政策利好，油价持续上涨，国内车企新能源弯道，除了比亚迪的强势突破，其他老牌国产品牌表现都算不错，而合资车则相对要弱一些，此消彼长，国产车的崛起已经势不可挡啦。