11月8日，乘联会公布了10月份全国乘用车市场的销量数据和汽车企业排名情况。

数据显示，10月份， 国内乘用车市场销量184万辆，同比增长7.3%。1-10月，累计销量为1671.6万辆，同比增长3%。在车企排名上，相比于9月份而言，前十强排名大变。

TOP1：比亚迪 销量21.8万辆，同比增长143.7%

(资料图片)

10月比亚迪乘用车再次创下销量新高！销量达到21.8万辆，同比增长143.7%。

其中，DM车型销量11.44万辆，EV车型销量10.31万辆。今年1-10月份比亚迪累计销量已经超过130万辆。

10月份已经是比亚迪连续两个月销量突破20万大关，从具体车型来看，宋家族10月份销量56843辆，汉家族销量31614辆，秦家族销量34670辆，元家族销量27548辆。

被视为特斯拉Model 3头号对手的海豹，在10月份也成功突破1万辆，取得了11267辆的成绩。

TOP2：吉利汽车15.2万辆，同比增长36.4%

10月份，吉利汽车却取得了非常亮眼的成绩，取得了市场亚军的宝座。

数据显示，10月份吉利汽车销量15.2万辆，同比增长36.4%，是吉利汽车今年以来的最好成绩，也是吉利汽车集团史上最强十月。

吉利汽车集团的新能源销量，同样看点十足。据乘联会公布的数据，吉利新能源累计销量达到了4万辆。

目前，吉利汽车在新能源板块已经布局了多个新能源品牌，覆盖了纯电、换电、插混以及醇电等多个领域。

10月下旬上市的A+级SUV博越L的上市，相信能助力吉利汽车销量进一步提升。

TOP3：长安汽车14.6万辆，同比增长43.1%

乘联会数据显示，10月长安汽车销量14.6万辆，同比增长43.1%！

十一长假最后一天，长安汽车内部召开了一场决战四季度的誓师大会，再度明确了全集团今年实现245万辆的年目标成绩。

现在看来，重回前三强的长安汽车，冲刺四季度已有猛烈势头。

从销量结构上来看，包括CS75、CS55、逸动及UNI序列在内的产品，都将是长安汽车销量来源的主力车系。

随着欧尚Z6 iDD、长安Lumin、长安深蓝SL03等新能源车型的加持，以及欧尚Z6燃油版、锐程PLUS等新车型助阵，长安汽车有望打造更多元的销量主力军矩阵。

TOP4：一汽-大众 14.6万辆，同比增长5.2%

乘联会数据显示，10月份一汽-大众销量14.6万辆，同比增长5.2%。尽管一汽-大众在10月份首次掉出前三排名，但从1-10月总体销量上，一汽-大众仍然位居国内乘用车企业销量榜首。

一汽-大众的销量来源主要由大众汽车品牌、奥迪品牌以及捷达三个品牌构成，基本已经覆盖了从中低端到高端市场的主流细分市场全覆盖。

今年年初，一汽集团为一汽-大众品牌规划的销量目标为200万辆。

TOP5：上汽大众 12.53万辆，同比增长4.42%

10月，上汽大众销量12.53万辆，同比增长4.42%。1-10月份，上汽大众累计销量为108.75万辆，同比增长12.06%。如果第四季度上汽大众能够保持稳定增长的势头，那么今年上汽大众将有望终结2019年以来的三连降。

今年上半年，受上海疫情导致产能受损的影响，上汽大众的销量仍然处于下滑阶段，不过从下半年开始，在购置税补贴的利好刺激，以及今年来陆续上市的凌渡L、新朗逸、新途昂家族等新车的助力下，上汽大众逐渐回归了正增长的轨道。

TOP6：奇瑞汽车：12.5万辆，同比增长54.1%

自今年8月份以来，奇瑞汽车的销量增长势头便势不可挡。

奇瑞汽车10月销量上12.5万辆，虽然环比9月份有所小幅度下滑，但同比仍然实现了54.1%的增长。值得一提的是，这已经今年下半年来奇瑞汽车第五次实现月销量突破10万辆，创下历史同期最好水平。

1-10月份，奇瑞汽车集团累计销量已经突破100万辆。目前，奇瑞品牌仍然是绝对的销量主力。今年9月，奇瑞艾瑞泽8已上市。根据官方数据，新车上市后的一个月内，销量已经突破1万辆。

TOP7：上汽通用：11.9万辆，同比下降9.9%

相比于上汽大众，作为上汽集团的合资利润奶牛，10月上汽通用仍然还处于同比下滑的趋势。

数据显示，包含雪佛兰、凯迪拉克、别克品牌在内的上汽通用销量11.9万辆，同比下降9.9%。1-10月份，上汽通用累计销量97.3万辆，同比下降5.9%。

目前，上汽通用还稳居于国内乘用车销量排行榜前列，但持续下滑的销量走势仍然让外界对上汽通用系的三大乘用车品牌充满担忧。

尤其是在“金九银十”的销售旺季中，上汽通用仍然没有止住下滑，相比于排行榜前列的其他头部车企而言，上汽通用目前的处境略显尴尬。

TOP8：上汽通用五菱：10.3万辆，同比下滑17.3%

一直以来，凭借五菱宏光MINIEV在市场上高举高打的上汽通用五菱，在“金九银十”的销量表现，似乎有些差强人意。

数据显示，10月份上汽通用五菱实现销量10.3万辆，同比下滑17.3%，是前十强中下滑幅度最大的车企。

今年9月份，上汽通用五菱的下滑幅度也高达两位数，达到了17.53%。

目前，上汽通用五菱的销量结构中，定位微型电动车的五菱宏光MINI EV的销量结构占比较大，而主流乘用车方面，上汽通用五菱的竞争力似乎正在不断被削弱。

TOP9：长城汽车 8.5万辆，同比下降7.8%

10月，长城汽车销量8.5万辆，同比下降7.8%，环比增长7%。1-10月份长城汽车累计销量超过90万辆。虽然对比去年同期而言，长城汽车仍处于下滑态势，但从环比来看，长城汽车的降幅已经有所大幅收窄。

10月份，哈弗新能源旗下重磅车型——哈弗H6 DHT-PHEV已开启交付。10月底，欧拉闪电猫也正式上市。

海外市场方面，欧拉好猫及魏牌摩卡PHEV海外版已在欧洲市场上市。

在年末购车黄金期，以及持续向好的插电混消费趋势，皮卡解禁政策等多个利好趋势的推动下，长城汽车旗下五大品牌有望迎来加速反弹。

TOP10：东风日产 8.3万辆，同比下降6.7%

10月，东风日产的销量为8.3万辆，同比下降6.7%。1-10月，东风日产累计销量已经超过79万辆。

在具体的品牌结构中，东风日产仍然是绝对的销量来源，轩逸家族及SUV家族，销量表现仍然可圈可点。其中，轩逸10月份销量突破了4万辆。值得一提的是，东风日产启辰品牌也在10月销量突破万辆。

红点观察：

以上就是10月份国内车市的前十强排名了。

对比9月份的来看，10月份国内车企前十强排名变化不小。

尤其是重回前三的吉利汽车和长安汽车，无疑给中国品牌的增长，注入了一剂强心针！