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最近，多家新能源汽车企业公布了10月的交付情况，从公布的数据来看，各企业的表现不一，多数企业实现了销量同比增长，广汽埃安就是其中之一，10月交付汽车30063辆，同比增长149%，创下历史新高，1-10月累计交付212384辆，同比增长134%。

虽说不能单从销量来判断一款车的好坏，但销量好的确代表着消费者的青睐，广汽埃安市场表现一向不错，背后是因为产品阵营完善，产品力也足够优秀，继续深究更是因为硬核的技术，广汽埃安的弹匣电池、AEP纯电平台等等都是业内领先。

而在近日，广汽埃安又发布了全新一代纯电平台AEP3.0，据官方称 " 埃安 AEP 3.0 平台，已经在平台技术方面全面超越特斯拉 "，其在继承了上一代平台高续航、高安全以及大空间三个优点的基础上，进一步提高了动力性能和操控表现，可以带来为用户带来超跑级的性能和赛道级的驾控，可以说，诞生于该平台的车型基本没有短板。

虽说快是很多纯电动车型共同的优势，但埃安AEP3.0平台会更明显，即便是后驱单电机版零百加速也仅需4.9s，而四驱多电机版更是仅需1.9s，即便是特斯拉也不是它的对手，毕竟Model 3后驱版和四驱版零百加速成绩分别是5.3s和3.3s。除了更快，它的极速也达到了恐怖的300km/h，放在赛道中很有优势。

当然，要下赛道，除了更快还不够，对操控也有很高的要求，AEP 3.0平台还具有全球最强的赛道级后驱驾控，借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现操控体验更佳的后驱，也可拓展成四驱。另外，新车还搭载有自研的AICS智能底盘系统，可以实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等功能，实际操控表现非常值得期待。

另外，虽说全新一代纯电平台AEP3.0会在动力上有突出表现，但并不意味着有高能耗，其通过独创的X-pin扁线技术，以及智能的多模换挡系统，让整车的电机始终处于最高效的运转区间，在起到提升起步扭矩效果的同时，还可以降低了整车的高速能耗，意味着对提升续航有一定的帮助。

广汽埃安是最早的新能源品牌之一，本身又有扎实的技术基础和先进的造车工艺，同时还锐意进取，不断进步，目前已经有了不错的市场表现，也掌握了大量核心技术，并以技术引领国内新能源汽车行业，它现目前的产品值得信任，未来的产品更值得期待。