根据9月车企销量排名显示，前5名中自主品牌占了3名，比亚迪强势领跑。而曾经的日系燃油霸主已经排到第9名开外... ...

根据51君了解，9月份日系车在国内市场的占比仅为16.9%，与此同时自主品牌市占率达到48.8%，同比增长2.3%！巨大的反差表明，日系车在国内市场正一步步没落。

【资料图】

销量方面，日系品牌普遍大溃败。广汽本田9月销量69,040辆，同比下跌4.2%。东风本田9月销量43,889辆，同比下跌32.9%。东风日产今年累计722,583辆，同比下跌8%。

当然说日系普遍大溃败也不合适，数据显示，南北两家丰田在过去9月均取得了两位数的销量增长！例如广汽丰田9月销量96,000辆，同比增长98.8%！一汽丰田9月销量84,954辆，同比增长88%！

这样的增长速度对于一个盘踞市场多年的老牌车企来说，显然是不可思议的。对此51君不禁怀疑，丰田在如今真的还能逆势而起？或者说，在这靓丽的数字背后，还有哪些不为人知的隐情... ...

怀着这样的疑惑，近期51君来到本地一家一汽丰田4S店进行探访。

进入店内，首先能看出整个展厅略显空荡。除了一位工作人员和美女小姐姐在直播外，店里无其他流动客人以及工作人员，并且在进店10分钟时间内也无任何接待。要不是展厅内摆满车辆以及墙上悬挂的贺条，51君甚至怀疑该店是否倒闭了。

从展厅内摆放的具体车型来看，一汽丰田的车型如卡罗拉、荣放、亚洲龙、皇冠陆放等均有在销售，可以说车系还是比较齐全的。不仅如此，每款车型的车顶上都摆放着优惠指示牌，展示了“低首付，低月供”的信息。

比如丰田皇冠陆放这款车，优惠广告牌上写着“专属低首付，5年贷款低月供”；亚洲龙车型旁边还专门设计了广告牌，突出2.0L豪华版比其他品牌卓越版优惠“77,100”元。此外，店内还设有专门的“今日特价车”，如荣放。

从营销方式来看，一点也没有丰田车往日的“骄傲”。为了更进一步探寻一汽丰田的实际经营情况，51君又对热销车型的车价进行了解。

据工作人员介绍，21款1.5L卡罗拉精英版（售价12.8万元），终端可以给到的优惠是2.3万元。加上购置税、保险、服务费等，总体的落地价在11.6万元左右。

当51君问及价格能否再优惠时，工作人员表示，油车基本能给到2.3万的优惠幅度，车价较高的混动车可以优惠2.8万。比如卡罗拉1.8T双擎优惠完后落地价在13.67万左右。当然在确定订车情况下，工作人员表示还可以再申请优惠！

如果大家对这个优惠概念不够清晰的话，可以对比下51君家里的16款1.6L雷凌精英版。当时官方指导价为12.48万元，销售给的优惠不到一万，加上购置税、保险、服务费等等，落地价将近14万元！

差不多的车，优惠幅度却相差如此之大。不知屏幕前的丰田车主们看完后什么感受，会不会跟51君一样后悔早买了丰田车？那是否可以从侧面说明，如今丰田车高销量的背后靠的正是大优惠的支撑呢？

当然，光靠一家店来下结论似乎是片面的。怀着好奇的心态，51君走进了不远处的德系大众经销店。

进入大众店，感观立刻大不同。店内不仅有宝来、速腾、迈腾、高尔夫等各款展车尚在展示。同时店内也有不少消费者正在咨询车价、了解车辆，景象看上去颇为热闹。

“现在活动结束人算少了，国庆期间店内在做活动，咨询的人更多，那时候比较热闹”工作人员如是说道。

为了更好做对比，51君向工作人员询问与卡罗拉价位相近的23款宝来车型的配置和优惠信息。对此工作人员告知1.2T智行版（指导价13.19万元）可以优惠1.8万元，加上购置税、保险等费用，落地价在12.65万左右。

不过工作人员表示大众店内全系优惠幅度是一致的。就算是车价比较高的速腾，优惠幅度也是如此。

通过上述信息可以了解到，在如今的市场终端，丰田车系的优惠幅度已经普遍要高于大众。那么对于消费者而言，如果有着相同的预算，在纠结于选择丰田车还是大众车的时候，会不会更倾向优惠力度大的那一方呢？

降价给品牌带来的损耗无需赘述，而丰田持续以这样的方式维持销量，是否意味着丰田车的技术、品牌优势在国内不那么受欢迎了？如今靠着价格体系以及过往口碑的经营方式，还能持续多远呢？

在以往，日系车靠着核心三大件的竞争优势以及严格的品控，成为家庭购车的首选。即便是加价，也有人掏钱买单。但51君从丰田汽车店出来的那一刻，已经感受到了没落。

在自主品牌的冲击下，日系车也学会放低了姿态。不管这种转变是主动还是被动，都表明了“今时不同往日”，以前躺赚的日子，已经一去不复返了。

下一期，51君将通过二手车市场调研分析日系车的保值率情况，感兴趣的朋友请持续关注。最后问一下，屏幕前的您购车是否还会考虑日系车呢？不妨在留言区里说说吧。