分析日系车10月销量:虽然有所下滑,但基本盘依然稳

2022-11-05 19:50:01来源:腾讯网

伴随着新能源汽车在国内的一日千里,在纯电动领域步伐迟缓的日系车,显露出了一丝疲态。直观表现在推出的新能源车型数量偏少,且销量上被国产车远远甩在后面。


(资料图片)

基于此,日系车在中国进入了衰落期,类似这样的言论在社交媒体和短视频平台甚嚣尘上。

那么,现在的日系车真的像一些短视频平台上说的那样,面临崩溃了吗?口说无凭,咱们不妨看一下三大日系品牌近期公布的销量。

首先是“稳如老狗”的丰田,尤其是拥有丰田全球模范工厂的广汽丰田,是除了比亚迪之外,在今年燃油车市中,为数不多活得还算滋润的合资车企。

销量能说明一切。10月份广汽丰田的销量达到了88964台,同比大幅增长45.4%,前10个月的销量已经达到了845608台,同比增长31.2%。换句话说,如果接下来的两个月广汽丰田还保持这样的月销势头,打破百万台销量,或许是板上钉钉的事情。

当然,如果跟比亚迪的破20万台月销量相比,广汽丰田还是差了不少。但值得一提的是,10月份广汽丰田电动化车型销量占比已经来到了26.3%,再加上全新bZ4X的到来。只能说电动车这条赛道,广汽丰田已经开始发力,至于后期能否取得像燃油车市场这么好的成绩,咱们拭目以待吧。

相比广汽丰田,一汽丰田的销量稍微差了一些,但依然是优等生。10月份其卖出去了72830台新车,同比增长率为10%,今年前10个月的销量为670923台,同比增长率为6%。

和广汽丰田一样,一汽丰田的电气化速度也在加快,比如近期和公众见面的bZ3和bZ4X,其中bZ3更是丰田与比亚迪合作推出,搭载了比亚迪的电池和电机。由此来看,当丰田这头大象转身之后,其在电动车市场的表现依然值得关注。

其次看一下本田,实事求是地讲,本田今年的表现要比丰田差,表现在数据层面,10月份本田在中国的终瑞汽车销量为10.61万台,同比下滑了28.5%。其中,两家合资车企广汽本田和东风本田各自销量为5.58万台和5.02万台。

整体来看,今年前10个月,本田在中国的累计销量为115.64万台,同比下降了7.9%,下滑速度没有10月份快。其中,广汽本田和东风本田各自的销量为60.48万台和55.16万台。

整体来看,本田的销量的确是呈下滑的势头,但7.9%的幅度还在可控范围内,也就是文章标题所说的,虽然有所下滑,但基本盘依然稳,毕竟前10个月能卖到115.64万台,这个数据可不差。

当然了,目前新能源汽车是本田的短板,而其也意识到了这一点。今年4月中旬,本田汽车表态将在未来10年内投入640亿美元,用于电气化转型,并在2030年前推出30款纯电动汽车,相信到时候又将是一场龙虎斗。

最后说一下日产,不得不说曾经志在冲击合资车企前三的东风日产,今年遇到了一些麻烦。

直观来看,日产汽车中国区(包括日产、启辰、英菲尼迪品牌和郑州日产)10月销量为88868台,同比下滑了11.5%。而今年1-10月份,其终端销量逾79万台。

在不少业内人士看来,今年对于东风日产来说是转型的关键之年,虽然短时间遇到了一些销量麻烦,但其纯电全能旗舰ARIYA已经上市救场,被视为能量棒的它,以及后续推出的诸多纯电车型,将带领东风日日产销量攀升,我们不妨让子弹再飞一会儿吧。

以上便是10月份日系车的销量分析,可以看出当下的日系车基本盘依然在,当省油、耐用、保值率高这三板斧砍出来,依然有人买单。

不过日系车也必须意识到,以前躺着就能赚钱的时代,现在已经一去不复返了。如何提升车型竞争力,如何在新能源这条赛道上发力,是眼下要重点思考的问题。因为燃油车的老本终究有吃完的那一天,大家说是不是这个道理?

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