文 ｜ 程辰

编辑 ｜孙春芳

10月31日，广汽菲克母公司之一，Stellantis集团在官网表示，广汽菲克、广汽集团Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

(资料图片仅供参考)

同日，广汽集团也发布公告确认上述消息。

根据公告，截至2022年9月30日，广汽菲克资产总额为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率为110.80%，已严重资不抵债。

今年7月18日，广汽集团与Stellantis集团曾先后宣布，将终止合营公司广汽菲亚特克莱斯勒（简称“广汽菲克”）的经营。

对于终止合作，广汽集团给出的原因是，由于广汽菲克长期处于亏损状态，且旗下工厂自今年2月以来一直无法恢复正常生产经营。

广汽菲克成立于2010年，由广汽集团与Stellantis集团按50%、50%持股比例合资。

此前，凭借着2016年推出的Jeep自由光、Jeep自由侠、Jeep指南者三款国产车型，广汽菲克迅速上量。

同年公司全年销量达到17.99万辆，同比增长接近3倍。2017年销量继续增长至22.23万辆。彼时，广汽菲克也被冠上了“销量增速最快合资车企”的称号。

但对于广汽菲克的退出，业界并不意外。

在2017年攀至销量巅峰后，广汽菲克因“烧机油”问题被央视“315晚会”点名，一时间消费者维权投诉四起。2018年至今，广汽菲克销量连年下滑。到今年上半年，广汽菲克终端销售几乎处于停滞状态，多个月份销量仅为0辆。

北京地区一位Jeep经销商告诉《财经天下》周刊，7月份门店对少量国产车型车型进行了最后的降价处理，“今年基本上我们的盈利就是靠牧马人这些进口车型了，国产车卖一辆亏一辆”。

今年7月，《财经天下》周刊试图联系广汽菲克公关部，但被告知目前公关部已处于解散状态，“公司就只剩下了一个空壳子”。

随着广汽菲克的终结，公司遗留资产如何处理也被提上议程。

鼎盛时期，广汽菲克布局有长沙、广州两处生产基地，合计年产能达到32.8万辆。2021年9月，广汽集团方面出面确认，广汽菲克将在2021年年内，将广州工厂主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处理。广汽菲克整体产能也由32.8万辆降至16.4万辆。

彼时，有消息称，原本属于广汽菲克的广州工厂，将转让给同集团下的广汽本田。最终，这处生产基地由广汽埃安接手，用于生产纯电动车型。

就在母公司双方宣布终止广汽菲克合营的数日后，广汽菲克长沙工厂就传出易手消息：比亚迪被指有意拿下这座生产基地。但目前官方并未确认。

有业内人士告诉《财经天下》周刊，母公司双方曾试图拯救广汽菲克，“但合资股比最终还是没有谈拢”。

2021年9月，在传出广汽菲克将关停广州工厂之时，还有消息表示，“广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%股份的事宜”。但广汽集团在随后迅速否认。

今年3月，Stellantis首席执行官唐唯实也公开表示，已与广汽集团达成协议，将增持广汽菲克的股份至75%。广汽集团方面则不作回应。

事实上，围绕着合资股比谈判事宜，广汽集团与Stellantis集团还曾互相指责，双方直接公开表示就合营公司后续发展无法达成共识。

广汽菲克退场已成定局。对于Jeep后续在华发展，Stellantis集团表示将采用轻资产模式，即进口方式在中国市场继续销售Jeep品牌车型。

今年9月，广汽集团方面发布公告称，公司拟向广汽菲克提供不超过2亿元人民币的资金，专项用于员工安置费用的支付。

截至10月31日收盘，广汽集团A股报收11.33元每股，下降1.48%。