文/桃李

每年快到年底的时候，汽车市场总免不了上演一场大戏，很多品牌为了冲销量往往会推出各式各样的优惠政策，而今年率先打响冲击销量第一枪的是电动汽车巨头特斯拉。

其实从九月分开始，特斯拉就开始动作不断，连续推出了“保险补贴”优惠进行变相降价，门店销售表示是为冲击销量目标，这也导致外界普遍认为特斯拉将要降价，而这条传闻在10月24日得到了证实，国内Model 3和Model Y车型的价格均有所降低。针对特斯拉的降价，而消费者也开始期待其他品牌会做出反应，但事与愿违，目前大部分品牌并未降价，而作为豪华品牌的沃尔沃更是反其道而行之，官宣涨价。

(资料图片仅供参考)

沃尔沃旗下纯电车型价格上涨，最高涨幅达2.3万元

10月27日，也就是特斯拉宣布降价后的第三天，当外界还在猜测谁将成为下一个降价的品牌时，沃尔沃宣布对旗下XC40 RECHARGE和C40 RECHARGE两款纯电动车型的价格进行上调，涨价缘由是动力电池价格上涨等所致。

其中沃尔沃XC40 RECHARGE的上涨幅度为1万元-1.39万元，官方最新的指导价格变为了27.99万-31.9万元；而沃尔沃C40 RECHARGE的价格上涨更多，涨价幅度为1.1万-1.39万元，最新的指导价为27.99万-33.9万元。

作为沃尔沃旗下目前仅有的两款纯电动车型，其市场表现十分一般。根据某汽车网站的数据统计，今年前三季度沃尔沃XC40 RECHARGE共计售出1258辆新车，而今年七月份才正式推出的沃尔沃C40 RECHARGE过去的销量分别为109辆、229辆以及151辆，三个月累计销量为489辆。

而今年前三季度沃尔沃在国内的销量为11.77万辆，新能源车型的占比为7%左右，而纯电动车型的占比就更少了，仅为1.4%左右。在销量如此低迷的情况下，涨价对于沃尔沃而言绝非最好的选择，就连如日中天的特斯拉都选择降价冲销量，而特斯拉降价保销量的效果也十分明显，有消息称其降价以来销量暴涨，三天的订单量甚至赶上了过去一个月。

在原本销量就不佳的情况下，涨价对于销量而言无疑是雪上加霜，两款纯电动车型接下来或许会面临更严峻的市场形势。

不是谁都可以像特斯拉一样，涨价或许真的迫不得已

销量低迷加上逆势而为，这就导致不少人认为沃尔沃是准备摆烂，放弃纯电车型。不过，在笔者看来，电气化转型已经势在必行，沃尔沃也发布了自己的转型战略，放弃显然不可能，涨价的背后确实是成本因素。

根据上海钢联10月27日的消息，当天电池级碳酸锂和工业级碳酸锂均上涨了2000元/吨，日均报价分别为55.45万元/吨和54.10万元/吨，双双创下历史新高。而自今年以来，新能源汽车市场的中的其他品牌也因为动力电池价格上涨而宣布调整售价。

或许也有人好奇，为什么电池价格上涨，特斯拉却能够降价？我们需要知道的是，并非所有车企都能像特斯拉一样。新能源汽车本身就是个烧钱的玩意儿，目前市场上的新能源汽车品牌不在少数，但是真正有盈利能力的也就特斯拉、比亚迪等少数几个品牌，而能够像特斯拉这样拥有超高利润的品牌，基本上找不出第二家。

据了解，特斯拉的单车利润高达六万多元，而作为国内新能源一哥的比亚迪单车利润不过两千元。另外，Model 3去年价格最低的时候只有23.59万元，今年最高涨到了27.99万元，涨幅超过了4万元，远高于其他品牌的上涨幅度，自然也超过了原材料上涨的范围。超高的利润加上多次价格上涨，特斯拉完全可以承担起动力电池价格上涨的压力。

而像沃尔沃这样的品牌，其单车利润自然不如特斯拉，而且两款产品都是“油改电”，本身产品的销量也不高，即使是降价也不会有太大的起色，而且还会面临更大的亏损，无异于“寻短见”。

写在最后：

目前来看，其实不论是降价还是涨价，对于沃尔沃旗下的两款纯电动车型的销量影响并不会太大，特斯拉毕竟是少数。目前沃尔沃想要改变现状的最好办法就是抓紧电气化转型，推出纯电平台的车型，提升消费者对于沃尔沃的认可度。据悉，沃尔沃XC90纯电版已经被提上日程，新车将基于SPA2平台打造，这也让我们看到了沃尔沃电气化转型的诚意，届时品牌在新能源汽车市场的竞争力或许会有所上升。