前段时间，一则普通的股权拍卖却临时被叫停，ST曙光9789.50万股在拍卖当天被强制关停，这也引起了汽车圈以及股民们的关注，因为这笔交易中，ST曙光所售卖的股权实际持有人为华泰汽车集团有限公司，随即ST曙光发布了一则公告，表示股权拍卖被停止的主要原因是因为公司实际控制人张秀根先生失踪，但实际控制人失踪并不会让股权拍卖被强制关停，背后必然存在一些不为人知的事情。

(资料图片仅供参考)

果然，几天后，有媒体曝出消息，华泰汽车以及ST曙光集团实际控制人张秀根因为“非法转让、倒卖土地使用权罪”被拘留，ST曙光见事情瞒不住了，也站出来承认了股权拍卖被叫停就是因为张秀根被拘留，也正是因为这件事，消失在汽车圈多年的华泰汽车开始被更多人关注，这时候人们才发现，华泰汽车才是真正的“恒大”玩法，而张秀根更是比贾跃亭还要贾跃亭。

中国SUV鼻祖——华泰也曾辉煌

对于很多年轻的朋友来说，华泰汽车是一个陌生的名字，甚至比力帆、裕隆之流更为冷门，实际上华泰汽车名义上一直在造车，哪怕一台销量都没有。但在多年前，华泰曾经也是国产汽车的骄傲，巅峰时期拥有多款销量、口碑都非常不错的车型，甚至一度被称作“中国SUV鼻祖”。

改革开放初期，很多富豪都出身于房地产行业，张秀根也不例外。本身能说会道再加上较为机敏的脑袋以及毒辣的投资眼光很快让其收获了第一桶金，1983年，张秀根以包工头的身份笼络了六个人的小团队，承接正儿八经的乡镇项目，此后用了八年时间，张秀根把团队扩大到了230人，167万元的固定资产和40万的流动资金，在当时万元户都是让人仰望的存在，张秀根拥有的财富足以让其在其他行业大展身手。

经过多年的观察，张秀根看上了当时正蓬勃发展的汽车行业。2000年，张秀根正式从一汽集团手里收购了山东荣成汽车厂，成立华泰汽车，那时候中国汽车行业各品牌或合资品牌接连成立，华泰虽然不是最早一批自主品牌，但也称得上国产汽车的领路人之一。

2003年，在那个比亚迪、奇瑞、吉利都还在起步阶段的时候，华泰拿下了现代的SUV车型特拉卡并引进国内，该车其实就是韩国版的三菱帕杰罗二代，英俊硬朗的外观与现代优秀的口碑，那一年华泰特拉卡卖出了1.5万台，同时特拉卡还被选为中国维和部队专用车，远赴苏丹、利比亚等地执行任务，华泰一炮而红。

之后，华泰趁热打铁，找韩国现代拿下了华泰圣达菲，该车直接成了“CCTV年度SUV车型”，也正是因为华泰汽车特拉卡与圣达菲的成功，再加上最早生产出第一辆国产SUV，当时的华泰被大家赞誉为“国产SUV鼻祖”，可随着华泰与现代的分手，这个称呼也逐渐变成了笑柄。

华泰销量猛跌 张根秀却越发富有

很快，现代就把精力全部放在了与北京合资的公司中，华泰成为了被抛弃的对象，被现代抛弃之后的华泰依靠此前积累的好口碑还是快活了几年。2010年现代与华泰正式分手，可华泰总体销量并未受到太多影响，甚至还推出了新车华泰B11与华泰宝利格，前者赤裸裸山寨宾利，而后者更是与保时捷卡宴如出一辙，这也体现了华泰汽车没有现代支撑之后薄弱的车型开发能力，只能如现在的众泰一般模仿造车，可这种没有竞争力的产品迟早被市场抛弃。

华泰汽车在2017迎来最高峰，当年销量达到了13.2万辆，此后就一泻千里，据当时华泰的城市经理回忆，撤掉现代车标后，当时华泰宝利格和新圣达菲都是第一年卖得好，后来销量越来越差。华泰最终陷入了新车型没人买，经典车型生命周期结束的窘境。

2018年，华泰汽车原定计划销量为20万辆，最终年销量不升反降，仅为公司计划销售量的60.4%。当年，华泰汽车的亏损额达16亿，至年末，公司的负债总额已达375.66亿。

2019年，华泰汽车处境更为难堪，被爆出“三大生产基地”停产，随后又被爆出拖欠员工的工资无法给付，部分经销商甚至有时候一个月只卖三四辆，还被曝出销量造假，上报的数据，中汽协拒绝采纳。

2021年，公司申请了2次破产重整，公司法人被5次列入失信人被执行名单，华泰汽车已经处在陨落的边缘。

可与华泰摇摇欲坠不同，其实际控制人张秀根却风生水起，2019年8月，张秀根入选《福布斯全球亿万富豪榜》；2020年5月12日，张宏亮/张秀根（父子）以139.9亿元财富位列《2020新财富500富人榜》第213位，这又是怎么回事？

表面造车 心里想的都是生意

要说把房地产与造车最先“有机”结合的品牌绝不是恒大，张秀根依靠华泰汽车的底子，在房地产行业拿到了很多红利。仅仅在鄂尔多斯一地，华泰汽车通过谈判拿到了6000多亩土地、10亿贷款以及2处煤矿，付出的条件仅仅是“未来在鄂尔多斯投资150亿元，之后实现年产100万台发动机、100万台变速器、100万辆整车，完成工业产值2250亿元以及等额汽车零部件产值，为政府创造2万人就业”的空头支票，很明显，张秀根跟他的华泰并不能完成。

之后鄂尔多斯一纸诉状将张秀根告上法庭，但张秀根并不会因为对方是政府就束手就擒，反而认为其工厂所在的6000亩土地，十几年间升值了8倍，当年自己获取土地的成本约6000万元，所以现在政府必须支付近5亿元的补偿，法院驳回了诉求。在鄂尔多斯政府多次上诉以及提交材料的情况下，最终还是拿回了自己的地，不过这已经是今年九月份的事情了，从借地到还地，双方拉锯了近十年时间，在此期间张秀根多次玩失踪、拒配合，可以说手段相比贾跃亭也不逞多让。

除鄂尔多斯之外，这些年张秀根利用华泰造车的名义，在山东、云南、内蒙古、湖南等地方低价囤积了大量土地，且这些土地都没怎么被开发。张秀根的目的，就是利用这些囤积的土地质押给银行，从而换取大量现金，仅在2012年到2014年，其就累计获得政府补助6.2亿，另外通过变卖资产（主要为土地），在2015年获得征地补偿1.67亿，2019年卖地更是囊括了2.6亿元的现金收益，这些钱也并没有拿来拯救华泰，反而落进了张秀根父子的口袋。

除了利用造车圈地之外，张秀根利用上市公司抵押还债的操作也算是独创了。在华泰汽车暴雷之后，各方压力接踵而至，张秀根此前的光鲜亮丽的形象立马崩塌，而张秀根很快想到了利用更大的上市公司解决债务问题。

2017年，华泰汽车花了31亿购入了曙光股份，成为拥有绝对话语权的大股东，但对于本就身处债务困境的华泰汽车来说，这笔钱几乎掏空了家底。张秀根自然不是看重曙光集团的潜力，而是要利用曙光集团上市公司的身份，华泰汽车刚拿到过户的曙光汽车的股权就急不可耐地质押给了银行，到了2018年底，所持曙光汽车的所有股份全部质押给了锦州银行，张秀根父子收购曙光的目的也暴露无遗。

张秀根为曙光集团带来了灾难，也为曙光集团其他股东们带来损失，因此包括第二大股东中能投在内的众多中小股东要求改组董事会，但遭到华泰拒绝，随后华泰就与众位中小股东之间不断产生摩擦，大股东和中小股东的“矛盾”已经公开化，而且难以调和，最终对簿公堂，或许随着这次张秀根被拘留，内斗事件也能落下帷幕了。

纵观华泰汽车一步一步变成现在这样，张秀根父子肯定要负主要责任，把造车当成圈地工具，甚至收购上市公司也被当成释放债务手段，张秀根实在是“跨界达人”，更令人讽刺的是，随着张秀根失踪以及被拘留消息坐实，为ST曙光的投资者带来了真正的曙光，从上月开始ST曙光股价连续上涨，累计涨幅达到了25.2%，期间拉出了19个涨停，让同行羡慕，也可见股民们对张秀根的厌恶，或许失去张秀根控制的华泰汽车与曙光集团正在迎来新生。