记者 | 周姝祺

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10月28日，港股汽车板块持续走弱。截至发稿，理想汽车和广汽集团分别下跌9.46%和9.06%，蔚来汽车跌幅超8%，比亚迪和吉利汽车分别下跌7.56%和5.66%，零跑汽车下跌4.46%，长城汽车下滑2.39%。小鹏跌幅最大，达到13.58%。

A股方面，汽车股同样普跌。比亚迪下跌6.74%，广汽集团跌幅为5.64%，长安汽车跌幅超5%，长城汽车下跌1.74%，上汽集团和赛力斯分别微跌1.54%和1.32%。

消息面上，近期有消息称理想L8 Pro将取消后排IR传感器，并改进相关算法以获得相同体验。IR 传感器在理想 L8 Pro 车型应主要用来实现手势和语音控制车窗升降等功能。

对此，理想汽车官方回复称，理想L8 Pro的配置没有任何变化，一切以官方消息为准。随后，理想官方在理想社区发布相关声明表示，“网传关于理想L8 Pro车型二排顶棚IR传感器取消，属不实信息。”

理想汽车目前在售车型有理想ONE、理想L8和理想L9。9月最新销量数据显示，理想汽车共交付11531辆，新车L9实现单月交付量过万。

今年以来，理想汽车港股股价已经“腰斩”，累计跌幅为54.77%，总市值为1156.94亿港元。港股上市新势力中，蔚来汽车和零跑汽车的股价也已累计下跌52.71%和62.54%。

小鹏汽车今年在资本市场表现最不乐观，今年累计跌幅为85.67%，总市值仅为460.25亿元，在港股上市新势力企业中排名落后。

上半年以6.89万辆的销量拿到半年新势力销冠的小鹏汽车，自7月起销量节节下滑。7月销量1.1万辆，8月降至9578辆，9月为8468辆，同比下降18.7%，环比下降11.6%，连续两个月跌破万辆大关，离第一梯队的差距在逐渐拉远。

在新车G9上市风波后，小鹏汽车正着手全面调整组织架构，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。

另外，10月27日晚，广汽集团发布第三季度财报。数据显示，广汽集团三季度实现营业收入315.27亿元，同比增长51.58%；净利润达23.12亿元，同比增长144.07%。前三季度，广汽集团实现营业收入803.7亿元，同比增长44.77%；净利润为80.62亿元，同比增长52.59%，环比下跌15.7%。

虽然广汽集团营收能力在迅速提升，但是供应链压力下的成本上涨仍是亟待解决的难题。

广汽集团董事长曾庆洪在今年上半年财报业绩说明会上表示，“如果不是上半年原材料价格波动等因素，我们的利润表现会更优秀，埃安完成了同比超100%的销量增长，但实际利润增长并不明显。”

比亚迪则在三季度业绩预告公布不久，就遭到全球最大资管公司贝莱德的减持。

港交所就披露消息称，10月18日，贝莱德对比亚迪股份H股进行了减持，持股比例从6.21%降至了5.85%。这也成为今年继巴菲特之后，比亚迪遭遇的又一次大幅减持。

比亚迪方面回应称，公司曾尝试与股东沟通，但并未了解到任何实质性的信息，减持是股东的自由选择。

今年前三季度，比亚迪预计归母净利润为91亿元至95亿元，同比增加272.48%至288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿至88亿元，同比增长813.80%至892.77%。

乘联会数据显示，10月1至23日，乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较上月同期下降6%；全国乘用车厂商批发118.8万辆，同比去年增长12%，较上月同期下降8%。