(资料图)

继威马汽车高管主动降薪50%后，又传出了基层员工大规模降薪的消息。

10月25日，IT之家援引威马汽车内部员工透露，从10月起，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。对于薪资缩减的具体原因，该名员工则未向外界透露。

实际上，这并非威马汽车第一次被曝出薪资问题。早在2020年，就曾有内部员工爆料称，威马汽车在未给出明确的KPI考核标准的情况下，以KPI未达成为由大范围停发年终奖金。

高管、员工降薪的背后，与威马汽车难逃亏损魔咒不无关系。2019年至2021年，威马汽车营收为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元；同期，亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年亏损达到了174亿元。

值得注意的是，威马汽车虽连续三年亏损，但创始人沈晖却有着高达12亿的“天价薪酬”，也因此引发热议。但威马招股书显示，沈晖12.62亿元年薪中实际薪酬为201万元，另外12.6亿元为受限制的股份及购股权开支。作为对比，理想汽车、小鹏汽车创始人年薪分别为150.4万元和135.2万元。

其他开支来看，威马汽车2021年行政费用同比大涨57%至27亿元，销售成本达到了66.9亿元，研发投入却略有下滑至9.81亿元。

巨额、持续亏损，威马亟需上市融资缓解当务之急。在科创板上市计划搁浅后，威马汽车于6月向港交所递交招股书，威马在招股书中表示“运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响”。目前，威马上市进程也尚无新的进展。

从销量来看，威马汽车也远远落后于其他造车新势力品牌。2019年至2021年，三年分别售出12799辆、21937辆、44152辆新车。截至2022年5月，威马累计实际销量突破10万辆。而仅在2021年，小鹏销量就达到9.8万辆，蔚来为9.1万辆，理想为9万辆，均远远领先于威马汽车。（文｜《财经天下》周刊 天宇）