功夫汽车|特斯拉比降价更严重的危机,还在后面?

2022-10-25 10:00:34来源:腾讯网

10月24日,特斯拉中国官网悄然调整了两款车型的售价信息。其中Model 3入门版由27.99万元降至26.59万元,Model Y入门版则由31.69万元降至28.89万元,其余版本价格也都有所降低。

与以往不同的是,特斯拉这次调价非常特殊。以往的特斯拉调价,更多是全球同步调整,甚至有卖得好好的突然降价的情况,这种“我行我素”的状态曾经引起很大的争议。


(相关资料图)

本次调价则更像是不得已而为之。以Model Y为例,它的预计交付日期已经缩短到了1-4 周,再不调价后续可能订单储备量就不足了,而且本次调价只针对中国市场。

为什么特斯拉要一反常态呢?其实原因也不复杂,那就是“撑不住”了,让功夫汽车带大家一起看一下。

1

玩不下去的“障眼法”

特斯拉“露馅”?

如果功夫汽车说特斯拉卖得“并不好”,很多人都不会相信,因为在大家的印象中,特斯拉一直在大杀特杀呀,Model Y还拿过SUV销冠,怎么会卖不好呢?

之所以大家有这样的印象,主要还是因为特斯拉的“障眼法”玩得好。

我们来看一下Model 3的销量,在整个2021年1-9月,除了前面两个月产能爬坡之外,之后一直稳定月销2万+。而到了2022年之后呢,情况发生了明显的变化,基本上都是连续两个月5000台以下,然后突然蹿到2万+,周而复始。

这个当然与特斯拉的策略正相关,比如每个季度前两个月以出口为主,第三个月集中交付国内。但问题的关键是,去年同期Model 3交付了18.77万台,今年却只有9.9万台,跌去了将近一半,这还是在产能大幅提升的情况下。难道特斯拉不想赚中国人的钱?这怎么也说不通。

更现实一点,之前预定Model 3至少要等16周,最多的时候甚至要等24周,也就是说得半年才能拿到车。现在基本上一个月能保证有现车,这还不够说明问题吗?

说白了,Model 3卖得没那么好,起码不像人印象中的每月都是销冠那么强。作为对比,比亚迪汉与Model 3几乎同级别,今年1-9月卖了17.96万台,人家的销量曲线就是一路飙升,产多少卖多少。

Model Y的情况比Model 3要好一些,它确实是实打实的畅销车型,而不是像Model 3一样通过周期性集中交付出畅销的形象,毕竟中大型SUV的市场竞争没有那么激烈。

但也只是好一些而已,毕竟Model Y的订单其实也消耗得差不多了,再不降价,它也有“露馅”的风险。

功夫汽车在8月底的时候就曾发文说特斯拉要降价,理由是多方面观察,特斯拉门店人气低,预订量增长很慢,当时很多人不信。结果没多久特斯拉就搞出了一个“保险补贴”,现在更是直接官降。

这说明,BBA也好,特斯拉也好,卖不动就只能降价,这是谁也逃脱不了的规律,除非不想要市场了。

现在来看,起码特斯拉还是比较务实的。

2

国产车狙击是关键

“深陷”全球最卷市场?

特斯拉在全球范围内,其实依然非常火爆。在美国本土就不用说了,它已经连续几个季度压倒BBA,成为最畅销的豪华品牌。在欧洲市场,特斯拉也是无往不利,刚刚在BBA的“老巢”德国,成为电动汽车销量冠军。

然而,在中国市场,特斯拉却遭遇了前所未有的挑战。

其中Model 3的处境可以说最为糟糕,其实早在它上市不久,就出现了比亚迪汉和小鹏P7两位对手。前者有更大的空间和更好的做工,后者则有不错的科技感,以及与特斯拉最接近的智能驾驶表现。

在早期的格局中,差不多是Model 3卖2万,汉卖1万,然后P7卖7000台。虽然有一定的竞争,但特斯拉作为很多人心中电动车领导者,还是有优势的。

但从今年开始,情况发生了变化。比亚迪汉推出了DM-i和DM-p版本,性能更强,而且不充电也省油。再加上纯电版本改款,续航突破700km,一下子产品力彻底压倒了Model 3。

随后比亚迪海豹上市,深蓝SL03上市,零跑C01上市,蔚来ET5上市。一大批新车入局,又抢走了大部分市场。

现阶段还卖28万的Model 3,其实早已没了竞争力,完全是靠特斯拉的知名度和之前的订单在支撑。

Model Y的情况稍好,毕竟国内SUV比轿车的溢价高,它看起来没有那么贵。相比于卖28万的轿车,大家更容易接受卖30万的SUV。

但随着小鹏G9、问界M7、理想L8、蔚来ES7等一大批新车的上市,Model Y的前景也堪忧。接下来还有一款重磅车型上市,那就是比亚迪护卫舰07,它更是会给Model Y一记重击。

特斯拉这时候降价,还能维持一些体面。

毕竟,现在特斯拉的对标对象还是比亚迪、埃安这些,真等到月销不过万的时候,对标就变成了零跑、哪吒这些了。

这让全球市值最高的车企怎么能接受?

3

特斯拉品牌光环正在消失

壮士一去不复还?

按照新的价格来看,特斯拉的性价比有所提高。其中Model Y重新回到30万以内,再加上补贴,预计还能继续走一波量。Model 3其实依然尴尬,以它的产品力来说,卖26.59万元依然贵了,恐怕要到25万以内才有机会。

但更令特斯拉担心的,恐怕是整个品牌光环的消失。

以前特斯拉卖得好的原因有很多,比如直营模式,在商超售卖的方便程度,透明的价格等等。但最关键的肯定是一点,那就是大多数人认同特斯拉是技术最好的电动车品牌。

它采用了纯电架构,让Model 3这样一款不超过4米7的轿车,轴距比很多中型车还长,而且开起来不输BBA的性能车。它有不错的车机系统,还有业内领先的智能驾驶技术。

但从现在来看,国产车纷纷用上了高通8155智能座舱,更有一部分搭载了鸿蒙座舱,国内车企也在推高速NOA甚至城市NOA。

而特斯拉则有点“走火入魔”,自顾自开发了一套全封闭的AMD智能座舱,并且一直坚持纯视觉的智能驾驶方案。成本确实是降低了,但问题频出,一直饱受质疑。

特斯拉的技术真的比其他品牌好吗?很多消费者提出这样的疑问。一旦这种想法产生,映射到市场上,就是特斯拉不再被作为唯一选项,市场被抢走。

特斯拉对自己的定义是汽车界的苹果,但问题的关键是它可能更像摩托罗拉和HTC。毕竟苹果有非常多的独门技术,哪怕在iPhone 4已经发布10多年之后,苹果的整体体验、流畅度等各个方面,依然还有自己的优势。

而特斯拉看起来似乎并没有与其他品牌形成代差,包括功夫汽车多次试驾Model 3和Model Y,只能说优点确实有一些,比如操控感受、车机反应速度。但车机系统功能并不丰富,舒适性非常差,而且做工也非常一般,这些都是明显的短板。

当你的产品力并不领先的时候,高端形象又能维持多久呢?

经过这次的不得不降价,特斯拉是恐怕得快速找回技术领先才行。不然就是壮士一去兮不复还,可能后续只能通过不断降价来维系。

4

功夫拍案

特斯拉其实还有一张牌,那就是利润。它第三季度毛利率为27.9%,虽然相较上个季度跌了5个点,但依然大大领先其他车企,这也让它有很大的降价空间。

这波价格下调后,其实很多新势力也挺紧张的。首当其冲应该是小鹏G9和阿维塔11,这两款车综合产品力不错,但特别出圈的特质暂时还没有。特斯拉降价后它们跟不跟价,将会是一个非常艰难的选择。

从这个角度来说,虽然没有了以前的光环,但特斯拉的“鲶鱼”特质似乎还在。

让车企们都卷起来吧,那样我们就能买到更多高性价比的车型了!

标签: 功夫汽车|特斯拉比降价更严重的危机 还在后面 model

上一篇:今日热闻!一句话点评9月小型车:“杀死”燃油车,从这里开始
下一篇:环球报道:特斯拉一刀砍掉3.7万,比亚迪们怎么办?