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如果让你做一道选择题，在同等价位下购买新能源汽车，你会选择特斯拉还是国产品牌？不用回答，答案几乎可以确定，选择特斯拉的人一定占多数。这是正常人的消费心理，也足以说明特斯拉在国内的市场地位。纵使如今个别国产品牌无论是声量还是销量都已经达到了相当高的热度，但也并未影响特斯拉名列前茅的销量。

但你有没有想过，尽管目前已经有中国品牌在新能源领域能与特斯拉的销量相提并论，但这只是建立在目前特斯拉全线产品都定位偏向高端的前提下。盘点一下，如今特斯拉在售的车型并不多，而国产化的虽然只有Model 3和Model Y，但最低的门槛车型也需要29万左右，相对而言已经算价格不低了。如果按价格维度来看，能达到特斯拉如此销量的车型还真是不多。

但你有没有想过一个问题，在门槛不低的情况下，特斯拉就能达成这样的销量，如果有一天，特斯拉想开了，推出更廉价的车型，会是什么样的效应？

这一天，或许就要来了。10月20日，在特斯拉第三季度财报发布后的电话会议上，马斯克透露了一个重要信息，那就是公司目前正在集中精力开发下一代汽车。根据马斯克表示，新一代产品的成本只有Model 3的一半，而其产量也将会是目前所有特斯拉产品的总和。

虽然马斯克暂未透露关于新车的更多具体信息，但是成本只有Model 3的一半已经算得上是震惊行业的消息了。要知道，如今的Model 3官网定价入门版车型是27.99万，如果按马斯克所说新车成本仅占其一半，也就意味着未来新车大概率会直接杀入十几万的细分市场。

而这似乎并不是马斯克的一时兴起，早在2018年马斯克接受采访时就说过，计划在三年内造出2.5万美元的电动车。而在后来的2020年特斯拉电池日上，特斯拉就曾展示过这款车型的PPT，根据此前曝光的信息来看，这款车大概率会是个缩小版的Model 3，定位于紧凑型轿车，而在设计语言上依然是特斯拉的家族化设计，通过图片来看其尺寸和轮廓与大众ID.3类似。如果真的将其价格打入十几万市场，无疑将会极具杀伤力。而马斯克似乎也能够预知这辆车的未来销量，否则也不会对该车型投入超出所有车型总和的产量。

那么我们大胆假设一下，如果特斯拉真的在国内市场推出了一款价格在10万-20万区间的新车型，会带来什么样的效应？首先对特斯拉而言，更低端的车型务必会为其占领更多的市场份额。而对整个行业来说，这将会再次引起新一轮的内卷。在新车有足够价格优势的情况下，拥有“定价权”的特斯拉新车，势必会倒逼国内其他新能源车企纷纷跟降。但相对特斯拉的低成本，国内新能源车企能否降得下来、能坚持多久，都是个问题。