唐唯实和法国总统马克龙在标致展台

【资料图】

当地时间10月17～23日，2022年巴黎车展在法国巴黎的凡尔赛门展览中心举办。阔别四年的巴黎车展重新回归，预想中的盛况却并未到来。本届车展最大的看点可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于电动汽车发展的焦虑，两者形成了鲜明反差。

其中，Stellantis集团CEO唐唯实最为“活跃”。唐唯实在车展上向媒体透露，Stellantis集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，暗示可能会停止在华生产。与此同时，唐唯实呼吁欧洲对中国进口车增加关税。

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再提在华“轻资产”

“中国制造商在欧洲受到了热烈欢迎”、“我们在中国没有这么受欢迎”，唐唯实言语之中的怨念似乎颇重。的确，与大众、奔驰、宝马、丰田、本田等比起来，法系车在中国似乎总是游离在主流市场之外。

以神龙汽车为例，其是东风汽车和标致雪铁龙（PSA）合资成立的公司，旗下有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。由于中外资方管理混乱、产品技术导入缓慢等多重因素，继2015年创造了70万辆的年销量峰值后，神龙汽车便开始下滑，从年销60万辆到不足40万辆，再到2020年的5万辆。面对销量持续下滑的情况，神龙汽车也做出了应对，关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产，并启动裁员。神龙汽车还启动“元”复兴计划，目标是年销40万辆。

可以说，神龙汽车的自救在一定程度上是成功的，2021年销量恢复至10万辆。此次赶在巴黎车展开幕前，神龙汽车宣布，截至10月16日，公司销量已突破10.06万辆，超过2021年全年销量。

不过，唐唯实在巴黎车展上随即就泼了一盆冷水。他表示，Stellantis集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。值得注意的是，就在今年7月，由于股份谈判未果，Stellantis宣布终止Jeep品牌在华生产、解散广汽菲克时也采取了同样的措辞。因此不少媒体猜测，Stellantis集团可能会全面停止在中国的汽车生产。

当然，与终止神龙汽车相比，外界的另一个猜测是唐唯实在向东风施压。目前，Stellantis和东风的谈判还在进行中，并不太顺利。今年年初有消息传出，Stellantis将对神龙汽车采取“两室一厅”模式，中方主导雪铁龙、法方主导标致。不过，之后“两室一厅”计划被曝出暂缓，至今没有下文。唐唯实在巴黎车展上的表态或许意在给东风一个下马威，但也的确给神龙汽车的发展增添了一些变数。

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矛头对准中国企业

除了在华业务外，唐唯实对于中国车企进军欧洲也表现出了不善和防备的态度。在本届巴黎车展上，唐唯实表示，中国汽车制造商在向欧洲出口汽车时，应该支付与欧洲车企向中国出口汽车时相同的关税。

“我们应该要求欧盟对中国汽车制造商实施西方车企在中国竞争时相同的条件和规则。”唐唯实称，中国品牌向欧盟出口汽车支付10%的关税，而欧洲车企向中国出口欧洲制造的汽车时支付15%到25%的关税。

另外，唐唯实还质疑中国车企低价销售汽车。“欧洲市场对中国车企敞开大门，但我不知道他们的策略是不是先亏本抢占市场份额，然后再提价。”唐唯实称，他向法国总统马克龙提出了这一问题，“马克龙总统对此表示理解，但欧盟必须建立一个更大的战线，我们虽然欢迎中国车企进军欧洲，但前提是他们必须在同样的规则下与我们竞争。”

不过，唐唯实的质疑并没有什么根据。就价格而言，此次在巴黎车展上宣布在欧洲上市的比亚迪元、唐及元PLUS的售价要比国内高出一倍，比肩BBA豪华品牌，而长城汽车的魏牌摩卡PHEV的售价同样高于国内。至于采取订阅模式的蔚来，单月订阅价999欧元起，也比肩保时捷等豪华品牌。可以看出，中国品牌并没有采取唐唯实所谓的低价倾销策略，而是努力向高端迈进。

当然，唐唯实抨击中国企业，可能也是因为中国企业在新能源汽车领域的崛起令其感到“刺眼”。此次车展，大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹路虎、丰田、本田、日产、通用、福特、现代、起亚等主流车企纷纷缺席，巴黎车展几乎成为法系车的专场，而惟一能夺其光芒的就是中国车企，尤其是比亚迪和长城汽车。再加上近年来上汽名爵、领克、红旗、蔚来、小鹏、爱驰等纷纷开拓欧洲市场，可能已经令高度依赖欧洲市场的Stellantis集团感受到了威胁。

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强化法国本土电动化

法国总统马克龙也来到车展现场，参观了法国车企的展台和新车，并向现场媒体重申到2035年法国生产汽车将100%为电动汽车的目标。

法国《回声报》也在车展开幕当天发表了16日对马克龙的专访报道。“我们必须觉醒，美国人和中国人不会拱手相让！”、“在电动汽车领域，我强烈支持欧洲优先，赞同对汽车工业的大力支持”，马克龙在专访中表明了大力发展电动汽车的态度。为此，他透露，将加大电动汽车补贴力度，支持电动汽车的本土化生产。

对此，唐唯实做出了积极回应。他在车展上宣布，三款全新电动化车型——标致e-308轿车、e-308旅行车和标致e-408将在法国米卢斯工厂生产，且到2024年，集团将在其法国五家工厂生产12款纯电动汽车，合计年产能为100万辆。此外，该集团将使用法国技术在法国的七家零部件工厂生产核心部件，例如电池、电机、电动DCT变速器等。

Stellantis集团法国米卢斯工厂

另一家法国车企雷诺虽然没有在车展上表态，但其此前曾宣布，计划将内燃机和电动汽车业务拆分为两个“独立的实体”，其中电动汽车业务和技术集中在法国，而内燃机、混动车及变速器将在其他国家生产。

可以看出，在法国政府有意大力打造电动汽车产业链的背景下，Stellantis集团会不会放弃在华生产不好说，但至少其电动汽车生产会最大限度聚焦法国。

文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：李沛洋

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