在汽车界，有这样一家车企，无论是做了什么还是即将要做什么，它都会立马成为汽车界关注的焦点，虽然这其中的负面舆论是占了大多数，但也抹不掉人家是流量密码的事实，这便是来自美国的电动品牌特斯拉。

毫无疑问，特斯拉在国内确实是非常火爆，当然这也与马斯克爱“吹牛”“表演”脱不了干系。但更重要的是，特斯拉在新能源汽车的地位是非常高的，无论是领先绝大部分车企的超高市值，还是不俗的营收利润，都无不在力证自己全球电动车老大的地位。

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那特斯拉到底有多火呢？这从每月的销量排名就能知道了，根据乘联会数据来看，在今年1-9月份，特斯拉中国已经卖出了超31万辆的新车，同比增长55.4%。尽管数量上是肯定比不了比亚迪以及上汽通用五菱，但在中高端电动车领域，特斯拉的确很牛。

而纵观特斯拉在国内的发展史，它开始起飞就是从在上海建厂开始的。由于上海超级工厂的建立，特斯拉不仅很大程度上解决了以前面临的产能问题，同时它还依靠着国产后更低的售价成功闯入中国市场，最疯狂的时候Model 3的售价仅需25万元。

不得不承认，特斯拉这条“鲶鱼”搅动了中国的新能源汽车市场，也迫使不少造车新势力互相“内卷”。可不只是国产车在进步，特斯拉也同样想要提升自己的产品，降低成本降低车型的售价，就是特斯拉的重大策略，如今看来这也有了苗头。

据悉，马斯克在特斯拉三季度财报电话会议上透露，“下代新车”成本将是现款特斯拉Model 3和Model Y的一半，并且产量要高于现在特斯拉所有汽车量的总和。再来看如今在售的Model 3与Model Y，卖得也不算便宜，特斯拉Model Y的售价区间为31.69-41.79万元，而Model 3目前共有2款在售车型，售价分别为29.0988万和36.79万。

成本比如今降低一半，也就意味着这款新车的价格不会太贵，再结合以前有关于特斯拉两厢车的报道，他将在推出十几万的“廉价车型”应该是板上钉钉了。

事实上，特斯拉的这些操作也是很容易理解的。一方面来看，如今电动车市场内卷严重，但特斯拉的车型确实并不便宜，这在很大程度阻碍了不少喜欢特斯拉的消费者，对于拓宽市场来讲是很不利的；另一方面来看，特斯拉在优化生产制造的流程中取得了还不错的效果，如今平均每辆电动汽车的成本已经下降了3.6万美元，更低的生产成本也让特斯拉有底气与信心去推出更低廉的产品。

可要知道的是，本来特斯拉的国产就给了众多车企“重拳一击”，如今特斯拉若是真的要推出十几万的廉价版车型，那真的是不怎么给国产电动车一条活路了。毕竟30多万的Model Y在SUV市场中就是王者一般的存在，很难想象十多万的特斯拉又会引起怎样一阵疯抢的画面了，可能消费者是真的要被割得“韭菜成精”了。

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纵观当下的新能源汽车市场，用“百花齐放”来形容也不为过，几乎每个月都有不少重磅电动车推出，搞得这个细分市场好不热闹。相较之下，特斯拉已经太久都没有新车出现了，仅依靠着Model 3与Model Y两款车型来打天下也不是长久之策，所以廉价版特斯拉的到来，或许将让特斯拉下沉到更宽阔的市场之中。

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