早些年，中国品牌进军海外车展，会被不少人认为是痴人说梦。

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现如今，随着中国汽车的崛起，越来越多自主品牌亮相国际重磅车展，并成为海外媒体的关注焦点。

今年的巴黎车展上，再次出现了中国汽车的身影，比亚迪、魏牌等自主品牌，相继参展，并带去了自己的得意之作。

而且在这些参展车型中，比亚迪唐的欧洲售价超过奥迪Q7，魏牌摩卡则是直接涨10万！

那么，为什么中国汽车在海外也能这么“顶”？

新能源加持，中国汽车受关注

这次的巴黎车展，与近年来举办的国际车展类似，也展现出了浓郁的新能源化氛围，比如作为东道主的雷诺、雪铁龙、DS等品牌，就悉数带来了自己的新能源力作。

而在新能源领域，中国汽车这些年的进步是有目共睹，并且比亚迪、长城汽车等中国品牌在新能源领域已经处于世界前列水准。

可以说，在这届车展上，比亚迪带来的比亚迪海豹、宋PLUS、元PLUS以及唐新能源等车型，以及长城的魏牌摩卡PHEV、欧拉汽车等等，在产品力上完全不逊色于老牌车企，甚至在智能化层面还有一定的优势。

说得直白些，老牌车企在新能源赛道并不具备先发优势，而且除了品牌影响力稍逊一筹外，中国新能源汽车的产品力完全没有问题，再考虑到关税因素，比亚迪唐、魏牌摩卡等卖得比国内贵，也是情理之中。

中国汽车，已摆脱“廉价”标签？

对于中国汽车在海外市场的涨价，我们喜闻乐见：通过涨价这件事，在一定程度上证明了，得益于新能源技术和产业先发优势，中国汽车在欧洲市场上，开始逐步摆脱了此前的“廉价”标签。

同时，从整体数据来看，中国汽车出口数量不断提升的同时，价格也在提升，不再是以价换量：乘联会数据显示，2018年中国汽车的出口均价为1.29万美元；今年8月份，中国汽车的出口均价则上涨至1.89万。

另外，纯电动汽车的出口均价提升更为明显，从2020年的1.1万美元，直接涨到了2022年8月的2.58万美元。

结束语

比亚迪、长城等中国汽车，不仅“走出去了”，而且还走出了一条高端化的新能源发展道路。

而且，随着中国品牌新能源车技术的进一步发展，国内新能源产业链优势的持续壮大，将有利于中国汽车不断扩大在世界范围内的影响力，一定程度上拉动中国汽车工业的转型，中国汽车将有机会继续深耕世界市场。

那么，你对中国汽车在巴黎车展上的亮相，感到满意吗？还有什么其他见解呢？欢迎留言互动！