文 | 乔伊

(资料图)

当人们以往认为的标准，不再被广泛认可为标准，这个时代就变得更有意思了。

为什么我这么说呢？

因为就在这几天，有两个品牌发布了旗下的限量版车型。

一个，是汽车的发明者奔驰，发布了梅赛德斯-迈巴赫S 680 Virgil Abloh限量版车型。

而另一个，则是阿维塔。他们在上海的TX淮海年轻力中心，搭建了一个阿维塔011 STUDIO的快闪体验店，并发布了与Matthew M. Williams合作联名的，限量500台的阿维塔011。

在如今，发布限量版车型并不是什么新鲜事。作为老豪门的奔驰，品牌历史长河中的经典限量版车型，早就不胜枚举。但一个很有意思的点是，作为全新品牌的阿维塔，也要赶这股风潮，甚至在仅仅只推出了一款车以后，就开始搞限量版，先不谈底蕴不底蕴的问题，能不能让人买账，其实并不确定。

不确定的原因有很多。比如品牌的价值，比如对于国产车（虽然名字和定位一直很洋气）的品质与设计语言是否能被更多人认可，都似乎是摆在阿维塔以及阿维塔011面前的问题。

但，答案似乎是有些出人意料的。

追赶者？早就不是了！

还记得多年前，我曾调侃过某个国产品牌推出的一款车，几乎从每个螺丝开始，全盘“致敬”了当时的奔驰S级车型。

但它并非孤例，在二十一世纪的第一个十年，甚至第二个十年的头几年，有一大批“致敬”型的产品问世。在那时，似乎许多的国产品牌都没有足够的底气，去搞一些自己的产品。

一方面，这源于当时合资品牌的大规模崛起，并引入了合资方成熟、领先的海外产品线，导致消费者将购车的目光更多地投向了他们；另一方面，确实彼时的中国汽车品牌，还没有能力，也没有足够的信心来做这样一件事。

将国外成熟的产品当做模版，用来学习，更帮助自己快速上道，似乎成为了一条捷径。当时，奔驰、宝马、路虎、MINI几乎所有的品牌都有模仿者。而中国品牌，简单来说就是作为追赶者的形象出现的。

好的点在于，中国的市场足够的大。更重要的是，中国的造车人似乎也并不甘心只是一味地追赶。当市场体量足够，经过了原始资本的积累期后，这些品牌就开始规划自己的产品了。

尽管，这些产品的规划、设计、制造的依据，依然来自海外的豪门品牌。但这一次，不再是“致敬”，而是挖来了这些品牌的设计灵魂。

从服务过宝马的皮埃尔·勒克莱克为WEY操刀设计，沃尔夫冈·艾格入主比亚迪，服务过劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒进入红旗；曾作为沃尔沃设计执行副总裁的彼得·霍布里，就转投了同为吉利系的吉利旗下。

随着他们的到来，国产车在设计上也有了质的飞跃。如今，没有人会否认比亚迪的车确实拥有好的设计语言；曾被作为图腾“供着”的红旗在2021年卖了30万辆，其中除了定价的更亲民，设计的成功同样是重要参考要素；吉利与领克甚至极氪的设计，也早已成为了国产车市场的标杆。

而这些品牌的脱胎换骨，自然而然地也为2016年开始的电动化浪潮，以及追赶着这一波浪潮而崛起的新造车厂牌们，注入了强大的信心。

当然，奔驰、宝马、奥迪这些站在市场头部，持续引领风潮的品牌们，如今依然是汽车设计的灯塔。但，显然谁也不会认为如蔚来、小鹏、理想，甚至智己、高合这样的品牌，在设计层面、美学层面，与他们有什么代际之差了（甚至更大胆超前）。

所以，现在我们再来看从品牌诞生，就走调性路线，玩格调品味的阿维塔，似乎也就不那么眼生了。毕竟，如果它一开始就是如此定义自己，那么如今找设计师联名，搞个限量款，就完全不出人意料了。

更重要的是，阿维塔的限量款，其实从一开始就不是追赶。

第一次与Futuristic

与那些钢铁直男们直接找个设计师设计车不同，喜欢玩调性、玩设计元素的阿维塔，一开始就是希望在已有的车型上玩出点花出来。正因如此，他们找到了Matthew M. Williams。

如果你混在“时尚圈”，那么就一定知道Matthew M. Williams的名字。作为纪梵希的创意总监，用色彩，用小元素，用小细节，赋予服装、饰品、箱包以灵魂，无疑是他的看家本领，但在汽车上施展这些技巧，却是他的第一次。

所以，现在的问题在于，Matthew M. Williams的第一次，或者阿维塔的第一次，给“限量”赋予了怎样的定义？

首先，是经典永不过时的黑、白元素，被极大面积地应用了。阿维塔011的车身都是黑色，配合车身的曲面，以及整体更偏科幻的，悬浮飞船版设计语言。同时车头的白色大灯，以及车轮之内的白色刹车卡钳，则与车身整体的黑色产生了强烈的反差，直接打造出了一款糅合了神秘与运动的限量版车型。

但车身外部大面积的经典且反差的黑、白色彩应用，只是Matthew M. Williams为阿维塔011所打造的，强烈视觉反差的一小部分。在车辆的内部，大量高亮的NAPPA真皮与NUPRIMA哑光真皮，同样将乘坐空间中的色彩区域清晰地勾勒了出来。

熟练的运用色彩，将汽车的个性与定位清晰地表达出来，只是Matthew M. Williams为阿维塔011打造的一小部分。更重要的，带有鲜明个人烙印的设计语言，则来自车上的一些细小的设计元素。

比如，Matthew M. Williams将自己最具代表性的设计元素——灵感来自过山车安全带的搭扣设计，应用在了阿维塔011之上。这个搭扣其实最初可能就来源于工业产品之上。

但随着设计与时尚潮流的演变，Matthew M. Williams的搭扣成为了运动品牌、奢侈品牌所喜爱的装饰配件。而随着阿维塔011之上的应用，它又回到了汽车，这个工业产品之上，完成了一个全新的循环。

这些小细节，点缀在明亮反差明显的、比例介乎于轿车与SUV之间的、大量曲面应用的车身之上，为阿维塔011打造出了一整套属于自己的全新设计语言。

用阿维塔首席营销官兼用户发展中心总经理王蔺女士的话说，这一整套的设计元素所代表的就是——Futuristic（想象中的未来）。

如果说，从最初的模仿，到后来的引入灵魂，中国的汽车品牌完成了汽车设计，从跟随到自主的演变过程。那么从携手Matthew M. Williams，到阿维塔011正式的亮相，中国汽车品牌敢于寻找自己调性与品牌未来设计理念的探索之路，也逐渐清晰了起来。当然，这些变化的意义并不仅仅只属于阿维塔。

如果说，在以往的时代，以欧洲豪门所代表的汽车设计的高峰，是汽车工业在设计领域，所已经确定的一个又一个未来。那么如今，因为如阿维塔这样的新品牌的出现，“未来”开始变得不确定了起来。

但，几乎可以肯定的是，当这样的不确定成为了确定，一些有趣的事情必将发生。

更重要的是，对于这样的“必然”，我感到很欣慰。