速读:李斌说2030年蔚来跻身全球前5,究竟靠谱不?

2022-10-14 21:48:32来源:腾讯网

按照现在的体量,蔚来要在2030年跻身全球前五(大于500万辆),笔者以为蔚来面前摆着两条路。一来,通过大规模收购扩充品牌和产品线,多点发力,同时拿下更多产能保障交付;二是,全球前五的门槛降低,第五名至多300万辆(蔚来2021~2030间的CAGR约42%)就能有姓名。


(资料图片仅供参考)

初登欧洲四国市场的蔚来,看起来野心不小。“我们希望到2030年成为全球前五的汽车制造商。”

没有多余定语,李斌近日在接受德国媒体heise采访时如是说。李斌向外界传递了一个以八年时间为期限的小目标,不要默默无闻,要在世界舞台中央发光发亮。

后年全面盈利

与此同时,李斌也不忘给投资人一份信心。特斯拉从成立到2020年首度实现全年盈利,用了16年时间。相比之下,蔚来的速度会更快。

今年前三季度,蔚来净亏损分别是18.25亿、27.45亿、8.3亿元。从ES8量产交付到现在的四年时间里,蔚来营收逐年增加,亏损幅度不断收窄。

结合蔚来之前给到的预期,“2023年第四季度实现盈亏平衡,2024年全年实现盈利”来看,蔚来的这个目标基本不会太偏题。

每日汽车电讯制图

不过有意思的是,李斌对国内媒体的回复要更显委婉与低调。

在NIO Berlin 2022会后的采访环节上,李斌称,欧洲和美国市场是蔚来长期要做的方向。至于“三分天下有其一”的目标最好别加上时间期限,不然压力太大。

但他也肯定,目标总有一天会实现。不可预测的因素有很多,如果非要加个时间限制,简单的事情就会变复杂。

显然,面对国外媒体时,作为一家主要在境外上市的公司,一家需要寻求境外投资人理解的公司,表述更为激进一点值得理解。

至于要怎么实现目标,还得靠大众市场的需求和购买热情。

品牌“三叉戟”

阿尔卑斯和蔚来的第三品牌,将是蔚来杀进全球前五的重要武器。

早些时候就有消息传出,蔚来第三品牌将主打20万元以下的纯电车型,面向对价格更加敏感的大众市场。比起20万~30万的阿尔卑斯和更高端的蔚来品牌,消费基础面更大的市场才是“刷量”的战场。

以今年上半年来说,15万~20万区间的新能源汽车销量位列第一位;25万~35万区间销量紧随其后,两个区间销量合计占新能源总体比重超过4成。

毫无疑问,15万~20万元区间的新能源市场玩家众多,发展较快,渗透率也通常高于市场整体水平。李斌也指出,“SUV的需求量很大,但同时蔚来也看到了市场对小型车的需求。”

“(阿尔卑斯)两年内上市”,李斌给出了其中一个答案,而另外一个新品牌,还处于市场的不断猜测与蔚来的不予回答之间。

市场给予蔚来或者李斌“隐而不发”的窗口期,实际也不多了。从5万元到100万元的新能源汽车市场,各个区间几乎都有强劲的竞争对手占据。

其中,除了特斯拉这样的领军者,也有比亚迪这种正在谋求拓展高端化的对手。机会,已经不像5年前蔚来初入“豪华市场”时那般确定无疑。

在第三品牌到来之前,对于蔚来“2030年抢进全球TOP5”的销量目标,我们或许还得保留一点看法。

冲击前五之前的考验

有业内人士直接指出,蔚来如今在中国市场是遇到瓶颈了,由于国内市场的“卷”,各品牌已经快速进入到比拼“性价比”的阶段。

蔚来出海,意味着资金、人才等资源,起码在中国国内要进行一定比例的稀释。

对于在国内地位尚未完全巩固的蔚来,是否为最佳时机,还很难做出判断。另外,我们也需要知道,全球前五名到底意味着什么?

2021年,全球前五大汽车制造商分别是丰田、大众、雷诺-日产联盟、现代和Stellantis。丰田销量最高约1050万辆,到第五名的Stellantis是538万辆左右。

2030年,是全球车企向电动化转型的关键节点,也将是市场验收各家车企承诺的时间。特斯拉的目标是,全球销售新车2000万辆。去年,特斯拉销量93.6万辆,预计年复合增长率是35.82%。

再看国内造车新势力。中汽协预测,2025年我国新能源汽车销量有望突破600万辆,理想的目标是拿下2成的市场份额,并在2025年成为中国第一,大概数字就是120万辆左右。

去年,理想总交付刚过9万辆,预计2021年到2025年的年复合增长率是67.87%。而有预测国内新能源汽车市场期内复合增长率在36.1%,理想预期几乎是翻了番。

而蔚来2021年的销量为9.14万辆,2030年挤进世界前五,意味着要做到500万+,年复合增长率至少要达到56%,即将结束的2022年可能就难以实现这一目标。

就销量而言,全球前五的汽车制造商里,蔚小理究竟会占几席?我们不知,但竞争无疑会愈加激烈。

通用汽车首席执行官Mary Barra曾明确说过,通用会在电动汽车领域超越特斯拉,成为全美最大的汽车制造商。

福特CEO法利也说,该公司希望超过特斯拉,成为全球电动汽车行业的第一名。

当然,大众也不落后。前领导人迪斯曾多次表示,要在2025年超越特斯拉,2030年电动汽车销量将占总体的一半。

“蔚小理”能否打败这三家跨国车企,赶超技术大拿特斯拉,其概率还有待商榷,现在大家更关心的可能是,蔚小理是否能先在国内市场成功PK比亚迪。

或许像李斌所言,汽车行业如同一场马拉松,最开始的几公里无法分出胜负,关键在于最后几公里。

不过,就“世界前五”实现的可能性而言,完全依靠自身增长难度系数颇高,可能只有靠“前五”的门槛降低来实现。

当然,至于结果,终点见。

标签: 李斌说2030年蔚来跻身全球前5 究竟靠谱不

上一篇:世界快讯:奔驰、一汽大众等车企宣布召回数万辆缺陷汽车
下一篇:【环球报资讯】国产汽车终于起势,长城汽车为什么掉队了?