日本有几个日系车的品牌，最近在华的销量有一些波动。

日产2020年9月还能卖出14万辆，今年9月只卖了9万，本田从16万降低到了10万，只有丰田保住了销量。

立华我对汽车了解不多，上次关注汽车，是前几年，单位里都在说大众帕萨特不安全，说测试结果不好，我便跟着看了一下。在那之后，帕萨特选择了降价保量，现在销量还可以。

(资料图片仅供参考)

丰田这次能保住销量，也是因为降价了，以优惠换市场，丰田降价，不是说在亏本买车，而是说丰田原本就在享受高溢价，现在降价了，还是能赚钱。

日系车真正要面对的问题，是市占率的下滑，德国的大众市占率原本在15%左右，现在降到了10%出头。日本的几个汽车品牌，也就丰田保住了市占率8%，其他都在下滑。

市场这么大，有人让就有人抢，拿走这些合资品牌市占率的是国产车，比亚迪的市占率从2%走到8%，涨幅大的很，产能都跟不上了。

常有人讲，奔驰宝马是竞争关系，奔驰宝马能有什么竞争关系，看奔驰的人选车，难免要对比宝马，竞品之间的关系，有竞争，更多的是合作，一起把市场打下来。

买车的人，看品牌一般都是以国别为界限选车，喜欢美国车的人要买车，不会看完林肯看大众，而是看完林肯看凯迪拉克。喜欢德国车的人看车，不会看完宝来看轩逸，而是看完宝来看看朗逸。

除了我这样看完宝来看轩逸的人，少有人会去跨国看车。

同一个国家的汽车，彼此的关系是合作，他们代表的，都是本国的汽车工业，也因此，最扶持奥迪的就是奔驰，不介意买丰田的多是本田，一个国家的品牌，一般一荣俱荣，一损俱损，韩国的现代吃了瘪，韩国的起亚销量一定差，法国的雪铁龙没人买，一定意味着法国的标致要凉凉。

重要的话要讲三遍，一个国家的汽车品牌，彼此的关系虽然有竞争，但这个竞争是兄弟之间的竞争，兄弟阋墙，更多的是要同心协力一起对抗外侮。

JEEP解散，最心痛的不是同样出越野车的长城，而是福特等美国车。

德国的大众丢了市场，好歹是因为南北大众在测试中都有不好的地方。

日本车丧失市场，就是因为内部有人认识不到问题。

最大的问题就是独走的丰田，丰田选择了以降价换市场，原本有个经典的卡罗拉，能卖15万，现在卖到了12万，自己拦腰一刀，苦了的不会是宝来，宝来的用户从来不关心日系车。

丰田降价，吃亏的是轩逸和思域这样的竞品。

一个国家的汽车要内战，最后整个国家的品牌就要吃亏，内外关系，做企业的，要多读史书。袁绍的覆灭，不可不查。

因此，国产车的企业宣发，要有格局，都是国产车，彼此不要互相踩，国产车的用户，更不能互相攻击，就好比长安的车主踩吉利，比亚迪车主冲奇瑞，只能是贻笑大方，最后让合资的品牌抢了市场。

汽车如此，政治，一向如此。

最近的日本，有人要独走，今年日本的GDP和德国谁高谁低，只有天知道。