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提起今年最开心的车企掌门人，非尹同跃莫属，因为奇瑞月销量持续暴涨，反超自主三强，从二线车企强势跻身一线车企阵营。奇瑞汽车咸鱼翻身，尹同跃苦尽甘来。

1. 奇瑞蛰伏十多年？

20世纪最开始的十来年，奇瑞在国内汽车市场有着举足轻重的地位。作为创始元老，尹同跃带领奇瑞成为自主品牌的领头羊，持续十来年摘获自主销冠。然而2010年之后，因为尹同跃屡战屡败的多品牌战略等原因，奇瑞逐渐迷失了自我，被长城、长安、吉利等车企相继超越。虽然顶着“理工男”的技术标签，但是奇瑞不幸滑落成二线车企，并蛰伏了十多年。作为奇瑞掌舵人，尹同跃压力重重。

2. 尹同跃苦尽甘来？

不过，进入虎年之后，奇瑞汽车迎来强劲复苏，月销量创下历史新高，重返一线车企阵营，尹同跃终于苦尽甘来。根据销量快报，奇瑞集团9月份共售出145380辆新车，同比暴涨92.1%。这样的销量规模，除了不敌比亚迪之外，足以超越吉利、长安、长城等自主车企了。中汽协数据显示，9月份全国汽车销量同比增长约21.3%。奇瑞的增速，是行业的四倍还多。今年1-9月，奇瑞累计销量为893930辆，同比劲增37.3%。

其中，销量压舱石奇瑞汽车，9月份销量为112980辆，同比增长112.6%。作为销量支柱，瑞虎8、瑞虎7等SUV车型稳健发力，轿车板块也推出艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT等新车型；子品牌捷途，9月售出19018辆，同比增长89.6%，表现也是可圈可点；虽然星途的同比增速不错，但是销量规模依旧太小，还需要继续加油；高端品牌星途，9月份销量7840辆，同比增长111.5%。

3. 奇瑞汽车咸鱼翻身？

其实，今年开年第一个月，奇瑞销量一举超过10万辆，迎来开门红，似乎预示着奇瑞要上演一出王者归来的大戏。从6月份开始，奇瑞汽车仿佛开了挂一样，每月的销量都超过10万辆，而且持续创下新的月度销量纪录，8月份的销量更是高达141767辆。在乘联会的厂商批发销量排行榜上，奇瑞不仅反超吉利、长安、长城，而且还力压上汽大众，成为行业第三，仅次于比亚迪和一汽大众。

而9月份145380辆新高的“战报”，预示着奇瑞已经连续四个月销量突破10万辆，显示出强劲的发展潜力和实力。能够反超自主三强，跻身行业前三，说明蛰伏已久的奇瑞终于咸鱼翻身，找回了属于自己的节奏，爆发出往日自主销冠的光彩。作为自主品牌最早的领头羊，奇瑞在汽车市场上，有很多忠实的粉丝。对他们来说，奇瑞重返一些车企阵营，是非常值得高兴的事情。

事实上，销量规模只是奇瑞外在的表现，而根源在于“技术奇瑞”深厚底蕴所爆发出来的强大动能。车企之间的竞争，归根到底是核心技术的竞争。尤其是如今存量汽车市场的激烈竞争大环境下，核心技术就显得尤为重要。奇瑞始终坚持技术驱动路线，销量持续攀升，也说明消费者对“技术奇瑞”的认可。面向未来，奇瑞开启“瑶光2025”战略，计划投资上千亿资金，抢占汽车新赛道技术制高点。我们期待，奇瑞的下一个十年。