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国庆过后，各大新能源车企的9月销量也陆续出炉了。当然，这个榜单我们也没有把比亚迪放在其中，毕竟其月销破20万，放在一起比有失公允。

当然，此次的榜单也未统计完全。这十一家车企中，仅有一家销量颇3万台，即广汽埃安。今年，广汽埃安的表现还是很有冲劲儿的，8月共销售新车27021台，同比增长133%，9月销售量为30016台，同比增长同样超过三位数，达到了121%。

另外，近期因为广汽埃安换新标和推出国产纯电超跑的事情，使其又名声大振了许久。这款纯电超跑之所以备受关注，一是百公里加速1.9S，这个成绩秒杀了目前世界上的所有超跑；二是车型售价飙到了7位数，预售价格分别为128.6和168.6万元。

除了广汽埃安，还有五家车企的销量也破了1万台。哪吒汽车月销1.8万台，自从在销量上脱颖而出后，哪吒汽车就一直保持比较稳定的状态。9月哪吒“U+V”交付量18005台，同比增长134%，实现连续27个月同比增长。7月份新上市的哪吒S也有不错的势头，目前订单已超15万台。

相比8月份的4571台，9月的理想着实爆发了一把，销量达到了1.15万台，同比增长62.5%。今年，理想的新车推出了好几款，理想L9的单月交付量已经破万；于9月30日上市的理想L8和理想L7也在积极推进，据说，理想L8将在11月启动交付。

与理想不同，零跑的9月成绩相比8月是有些微下降的，8月交付量为12525台，9月则交付了11039台。当然，这并不怎么影响它的排名，依然很靠前。零跑汽车也有一员大将在蓄力中，零跑C01已经在9月28日正式上市，订单已破10万，启动交付后将进一步助力零跑的整体成绩。

蔚来的表现比较稳定，8月和9月的销量都保持在万台出头。蔚来最近也发生了一些新变化，蔚来宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地，并将在上述市场推出ET7、ET5 和EL7（国内对应车型：ES7）三款车型，自今年10月中旬起陆续开启交付。有意思的是，新车落地形式并非直销，而是类似租赁的“订阅模式”，订阅1-60个月均可，将卖车变为卖使用权和服务。

AITO汽车目前有两款增程式汽车——问界M5和问界M7，和一款纯电车型——问界M5 EV在售，继8月破万之后，9月的月销量再次破万辆。如果能保持这样的表现，在造车新势力中，AITO也算有了一席之地。

在曾经的“蔚小理哪”中，小鹏汽车的9月销量略逊一筹，不仅未破万，且相比8月的9.6万台又降低了一些。当然，小鹏在9月份也刷了一波存在感，旗下新车小鹏G9上市两天后再度降价2万多，一时引发了不少讨论。

极氪汽车在9月实现单月交付创新高，交付量达到了8276台，且旗下仅一款极氪001在售，能有如此成绩已是不错。最后是合创、岚图和智己汽车，销量在5千台以下，还有继续努力的空间。