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众所周知，汽车市场是一个强者之争的舞台，技术、价格和做工以及用料等都是为销量服务的，作为衡量产品车型在市场中成功与否的晴雨表，销量绝对是躲不开的一个相当重要的因素，即使是技术再好，价格也更便宜，如果没有销量的话，无疑是镜中花水中月，最后的结局无非就是苟延残喘或者倒闭，这样的例子在汽车行业中并不少见。

国内汽车品牌在经过数十年的发展后，从当初的合资到模仿再到如今的悄然崛起，可以说涌现出来了一大批让国人骄傲的品牌，比如吉利、长城、长安和红旗等，当然了，比亚迪也是绕不过去的一个成功品牌。市场和消费环境的变化，新能源汽车的风生水起，让比亚迪站在了新能源市场的制高点。

9月销量突破了20万台，挺进汽车工业高度发达的日本市场，与德国一家公司签约10万台的大单等，都在说明比亚迪旗下的产品车型深得市场和消费者的认可。高调官宣停产停售燃油车，主攻新能源汽车的比亚迪，单月销量已经闯进了20万台俱乐部，让包括大众、丰田、本田等在内的竞争对手除了羡慕，剩下的就只有追赶了。

自从比亚迪推出DM-i产品车型并喊出“燃油车颠覆者”的口号后，也曾经让人有所怀疑和热议，认为比亚迪在“吹牛”只不过是过过嘴瘾罢了，如今，经过快两年的市场考验和车市风雨的洗礼，包括汉DM-i和宋PLUS DM-i等在内的DM-i车型，在市场中的热度可以说是超出了很多人的预期，甚至连比亚迪内部有关人士也说：我们也没有料到DM-i车型会有这么大的爆发力。

作为比亚迪旗下的“爆款”车型之一，包括秦PLUS DM-i在内的秦家族在很大程度上改变了国产轿车高不成低不就的影响力。众所周知，在合资品牌垄断的轿车市场，除了吉利帝豪和长安逸动偶尔闯进销量前十名外，很难再有其他品牌的国产轿车来与合资竞品掰手腕。没有国产轿车能够撼动卡罗拉、思域、雷凌、朗逸和轩逸以及速腾的市场地位，只能是眼巴巴地瞅着合资竞品吃肉自己喝汤。

但新能源的赛场上为国产车提供了弯道超车的机会，如今，一大批蜂拥而起的国产新能源汽车，正在不断地冲击着合资竞品的市场份额，比亚迪秦家族就是其中的代表车型之一。市场定位是A级轿车的比亚迪秦PLUS DM-i等，凭借高颜值、大空间、长续航等方面的优势，不仅成为了细分市场的搅局者，也登上了国产A级轿车销量霸主的宝座。

根据公开的销量显示，比亚迪秦家族9月销量39515台，今年1-9月累计销量突破了25万台，成功超过了雷凌、卡罗拉和速腾等部分合资竞品的销量，正在向朗逸和轩逸发起强有力的冲击，从目前各自的销量来看，比亚迪秦家族与轩逸还存在着一定的差距，与朗逸的差距正在不断地缩小，按照目前的势头发展下去，年底很有可能会超过朗逸。

速递哥点评：要说2022年汽车行业的“黑马”非比亚迪莫属，要说A级轿车细分市场中的“黑马”，比亚迪秦家族称第二估计没有车型敢称第一，毕竟，销量方面已经稳居轿车销量榜前四名的比亚迪秦家族，正在向轿车年度销冠发起冲击。如果说要评选2022年度A级轿车“靓仔”的话，估计比亚迪秦家族会当仁不让，你认为呢？

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