据悉中国汽车的出口量已经超过德国，在日本之后，位居全球第二。

这是中国汽车的又一里程碑事件，甚至比中国汽车市场成为全球销量第一的意义要重大得多，这意味着中国汽车品牌和产品受到全球更多用户的认可与信任。

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据全国乘联会公布的数据，8月乘用车出口（含整车与CKD）25.2万辆，同比增长77.5%，环比增长12%。8月海关口径出口汽车30.8万辆，1月至8月累计出口190万辆，同比增44.5%。

在长城和奇瑞等传统汽车出口大户之外，新能源汽车逐渐成为汽车出口的主要选择。8月自主汽车品牌出口达到18万辆，同比增长89%，而新能源车占出口总量的30.6%。

曾经自主品牌汽车的主要出口市场是东南亚、南美洲和俄罗斯等地，如今欧洲这个全球发达汽车市场成为了电动汽车争相抢夺的新市场，比如上汽、蔚来和比亚迪等车企。

电动汽车正在成为中国汽车的又一张名片，加速向全球市场普及；中国在成为全球最大的汽车制造基地和销售市场之后，正在向着全球汽车最大的出口基地进发，这一天将比想象中来得更早。

作为中国新能源汽车的头号代表，用户排队购买、等待交付的比亚迪正在加速其全球布局，澳洲、日本和欧洲等市场都是其开发的重点之一。

比亚迪进入欧洲市场超过20年，其纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100余座城市运营。

至于乘用车领域，比亚迪F3DM早在2008年就亮相日内瓦国际车展，这也是比亚迪及其首款新能源汽车首次登上欧洲车展舞台。

在唐EV首发挪威之后，比亚迪9月28日召开新能源乘用车欧洲发布会，面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS等三款电动车型，在德国的预售价分别为元PLUS 3.8万欧元，汉和唐7.2万欧元。

我们暂时还不知道比亚迪这三款电动车型的预期销量目标，但这三款车型将亮相10月举行的法国巴黎车展，并开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时和德国等欧洲多国的交付，随后是年底前的法国和英国市场。

2022年上半年，比亚迪成为新能源汽车全球销量冠军，截至2022年8月，比亚迪新能源车累计销量超过240万辆。

高处再出发！比亚迪进军全球市场，是比亚迪新能源汽车的必然选择，也是中国汽车必将实现的历史重任。

欧洲是汽车的发源地，也是比亚迪进入国际市场的第一站，这里已经成为新能源汽车的胜地。

中国车企进军全球市场将面临多种意想不到的问题，除了市场和政策壁垒之外，关乎汽车技术和专利的限制更是让人如履薄冰。

作为全球唯一掌握三电技术及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的企业，从刀片电池、e平台3.0等先进技术到汉、唐和海豹等全系列车型，比亚迪将成为自主车企出海最强大、也是最游刃有余的参与者。

中国汽车出口、中国汽车真正走向全球汽车市场，比亚迪将凭一己之力掀开全新的篇章，这才是中国汽车的真实模样。