【天天聚看点】吉利入股阿斯顿马丁,盘点这些年吉利“下手”的国际名车

2022-10-01 21:52:03来源:腾讯网

9月30日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(以下简称“阿斯顿马丁”)7.60%的股份收购。吉利方面并未透露该笔收购的金额。

对于此次入股,有网友称,“买吉利四舍五入等于买阿斯顿马丁。”也有网友对吉利的敢想敢做表示惊叹。


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↑资料图片 图据IC photo

红星资本局注意到,通过在全球不断“买买买”,吉利已将多个国际名车收入囊中,其中包括乘用车、豪华品牌、超豪华品牌:2010年全资收购沃尔沃;2017年收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份,以及英国豪华跑车品牌路特斯(LOTUS 莲花汽车)51%的股份;2018年收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,建立合资公司联合运营Smart品牌;今年5月,斥资13.76亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份。

此外,沃尔沃旗下的高端智能电动车品牌极星(Polestar)(股票代码PSNY)已经在美国纳斯达克独立上市。

阿斯顿马丁:

吉利曾两度被拒

在此次成功入股之前,吉利曾两次向阿斯顿马丁抛出橄榄枝,但都遭到拒绝。

早在2020年1月,就有外媒报道称,吉利正在与阿斯顿马丁管理层和投资人就入股进行谈判。吉利对阿斯顿马丁进行了尽职调查,但最终无疾而终。

2022年7月15日,阿斯顿马丁披露将引入新的战略投资者。当时有消息称,吉利和意大利InvestIndustrial共同组成的阿特拉斯财团,向阿斯顿马丁投资13亿英镑,但被该公司的董事会拒绝。阿斯顿马丁在一份声明中表示,“董事会认为,该提案明显高估了公司对新股本要求,将对现有股东造成严重稀释,并构成许多执行障碍。”双方“没有进一步讨论的基础”。

阿斯顿马丁连年亏损,面临巨大财务压力。2019年-2021年分别净亏损9.55亿元、36.49亿元和16.29亿元。2022年半年报显示,阿斯顿马丁上半年的全球销量为2676辆,税前亏损2.854亿英镑,同比扩大超三倍。

而公司董事提出的目标是,到2024-2025年实现全球约1万辆、约20亿英镑销售收入,以及约5亿英镑调整后的EBITDA,并从2024年开始产生正的自由现金流。

与此同时,阿斯顿马丁坚持积极的电气化转型战略,2021年第一款混动车型Valhalla开启预订,将于2024年交付;计划2025年推出第一款纯电车型;2030年核心的运动跑车/GT跑车和SUV 车型将实现全系电气化;2039年实现全供应链净零排放。

业内人士分析认为,吉利入股阿斯顿马丁,将与其旗下的路特斯跑车形成协同效应。双方未来将在电动化道路上展开深入合作。

值得一提的是,梅赛德斯奔驰持有阿斯顿马丁约9.7%的股份,而吉利是梅赛德斯奔驰的大股东。业内认为,这可能是吉利选择入股阿斯顿马丁的原因之一。

吉利全球化:

此前已涉足多个汽车品牌

吉利对沃尔沃的“蛇吞象”收购,是吉利全球化发展的里程碑事件。

2010年3月,吉利控股以18亿美元收购了沃尔沃汽车业务,并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权,采取了“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”的策略。曾经在福特汽车公司手中连年亏损的沃尔沃实现了扭亏为盈,与此同时,吉利获得了沃尔沃的品牌效应、先进技术和全球体系。

↑资料图片 图据IC photo

2016年10月,吉利的首个中级车模块化基础架构CMA平台推出,其综合研发成本较传统平台降低 20%-30%,零部件通用化率提高到70%,研发周期缩短至18-24个月。基于该平台打造的首款车型领克01于2017年11月上市,标志着吉利正式进入模块化平台时代。领克被认为是吉利对沃尔沃技术消化吸收再利用的成果。

2021年10月,沃尔沃成功登陆瑞典斯德哥尔摩交易所,是去年欧洲规模最大的IPO,也是瑞典近20年规模最大的IPO。

吉利的动作并不是止于沃尔沃。

2017年6月,吉利击败了大众、本田等竞争对手,收购了宝腾汽车49.9%的股份。作为交易的一部分,吉利取得了宝腾旗下路特斯51%的股份。被收购后,路特斯开始了全面电动化转型。吉利曾表示计划投资至少19亿美元用以重振路特斯,包括在英国设立工厂、研发中心以及未来10年将路特斯国产化。

2018年2月,吉利控股以90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒(梅赛德斯-奔驰)约9.69%的股份,成为戴姆勒当时最大的单一股东。2019年3月,戴姆勒与吉利控股宣布,双方将以50:50的股比成立合资公司,在全球范围内联合运营原属于戴姆勒的Smart品牌,并将联合推动其转型为高端电动智能汽车品牌。

2021年8月,吉利控股与雷诺集团签署了谅解备忘录。今年1月,双方签订框架协议,将混合动力电动汽车和内燃机车型引入韩国市场,并计划投放海外市场。

今年5月,吉利以2640亿韩元(约为人民币13.76亿元)认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份,占股34.02%。入股后,未来雷诺韩国汽车将在其本土市场主推CMA平台混动车型,包括领克品牌多款CMA平台车型在韩国投产后,将以“换标”雷诺三星的形式进行销售。

红星新闻记者 吴丹若

责编 唐欢 编辑 张莉

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