9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，带来汉、唐及元PLUS三款国内热销车型，将于10月在巴黎车展亮相并上市，还将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家开始交付。年底前还将进一步开拓法国和英国市场。

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在如此短的时间内覆盖如此多的欧洲国家，比亚迪可谓信心满满。

元PLUS在德国的预售价格为3.8万欧元（约合26.4万人民币），汉和唐在德国的预售价格则为7.2万欧元（约合50万人民币）。

相比之下，元PLUS在国内售价为13.78万起步，汉EV和唐EV的国内售价则为21.48万和27.98万起步，三车的中德价格对比，有将近1倍的差距。

即使价格涨了一倍，比亚迪对欧洲市场的前景依旧信心满满。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。”

为什么比亚迪如此充满信心呢？TOP君认为，主要有以下三点原因。

一是比亚迪的产品确实优秀。在多年技术积累后，比亚迪拥有自己的核心技术：DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0等等，并以这些技术为核心，推出了王朝系列的秦、元、汉、唐、宋，以及海洋家族的海豚、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等车型，产品质量和市场表现都非常优秀。

仅在上半年，比亚迪新能源汽车销量便超过64万辆，成为新能源汽车全球销量冠军，而8月更是单月销量突破17万，新能源汽车累计销量超过240万辆，是消费者用真金白银支持出来的优质车企。

二是欧洲市场前景广阔。欧洲因为欧盟收紧的二氧化碳排放标准，预计将在2035年禁售燃油车，主要欧洲国家都有电动车购买补贴和税收优惠，大大促进了电动车的销售。2021年欧洲电动车销量同比增长65%以上，达到近230万辆/年。

此外中国电动汽车在欧洲市场的增长也很快，根据法国咨询机构Inovev的数据，2019、2020、2021年的销量分别达到1.4万、3万和近8万，2022年上半年的销量已经达到7.5万辆，可见欧洲消费者对中国汽车的信任度不断提升，是比亚迪进军欧洲的好时机。

三是比亚迪对发展海外市场有充足经验。它早已将电动车和插混车出口到包括日本和德国在内的 70 多个国家，并且是全球最大的电动巴士生产商之一。

欧洲还是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。2021年，比亚迪选择挪威作为欧洲首站，交付1000辆新能源乘用车。在此之后，比亚迪陆续宣布进入哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加、巴西、澳大利亚、荷兰、新加坡、日本等市场，经验可谓非常丰富。

综合以上三点原因，相信你也对比亚迪电动车在欧洲大地的驰骋充满信心。接下来，就让我们一起期待比亚迪在10月巴黎车展上，以及欧洲诸多国家的市场表现吧。