文/都安

(资料图片仅供参考)

市场的发展免不了对比，尤其是同一赛道的相同产品，比如说很多人在看纯电车的时候会认为特斯拉的不管怎样就是比比亚迪这类国产品牌好，而网络上也有很多关于如果买纯电车想都不用想第一辆就是特斯拉这样的言论，当然了这样的言论有些极端，不过的确存在这样的现象。

在新能源汽车市场里面，特斯拉的确是积累了多年的市场口碑。在他发展起来之后，国产新能源汽车才发展壮大起来，其中行业领先的比亚迪就经常会被拿来与特斯拉对比，而面对两者那一种更好这样的问题的时候，目前市面上大部分消费者还是偏向于特斯拉。

在我们对于美国品牌给予认可的态度的同时，国外对于中国产品却并非如此。9月16日根据媒体报道，美国史上最大的气候法案《通胀消减法案》宣布获批，白宫举杯庆祝。而该法案将重点支持美国清洁能源产业发展，限制中国等国家的电池组件，称在2024年之后，美国新能源汽车将禁止使用中国产的电池，此报道一出引发广大网友热议的热议。

虽然美国打压中国企业和高端技术已经不是一天两天的事情，但是对于禁用中国电池这件事情，它与我国对于美国产品的态度形成了一个鲜明的对比，显得有些讽刺。

先来探讨一下美国禁用中国电池这件事情是否可能落地，就此比亚迪董秘李黔对于网络当中的相关消息进行了解疑答惑，他所发布的消息表示目前美国电动车行业依然处于初级阶段，国内的发展要靠加大补贴来进行扶持，而目前中国已经完全从政策驱动转向市场驱动了。

也就是说，就市场行情来说，美国人大部分购买电动车的原因可能是因为有补贴，被政策补贴后的低价所吸引，而中国人购买电动车已经是因为被电动车自身的产品力所吸引，所以孰好孰坏一目了然，结论是我们国家的电动车市场发展才更为成熟。所以，禁用中国电池这件事是不现实的，美国没有足够成熟的产业链支撑他们自主生产新能源汽车，而即使他们有禁用中国电池这样的愿望的话，也只能停留在愿望的阶段了。

接下来再看看关于媒体所谓的“禁用中国电池”法案本身，其实该法案中并未表明要“禁用中国电池”，只是使用中国电池原材料所生成的电动车，将无法获得税收补贴。

具体来说就是，以后在美购买新能源电动车或者二手电动车，都将分别获得税收给予的最高7500美元的税收补贴。其中对电动车的要求，不仅规定车辆的组装必须在美国或盟友国上，还规定电池原材料一定比例必须来自北美，这个比例到2024年后，将上升至100%。

虽然没有完全禁用中国电池，但这的确是对中国产业和高端科技的一种打压。但中国产业也不是软柿子，早已经历了无数风雨，并不是第一次面对这种打压，再加上上面讲到的我们早已有成熟的新能源汽车市场了，又怎么会畏惧他区区的一个“愿望”呢。

写在最后：

不管是过于吹捧国货还是过于吹捧特斯拉，都是不可取的行为，在购买新能源汽车的时候我们首要选项依旧是产品力与对于自己合适的性价比。过于吹捧特斯拉或许只会陷入单一的品牌影响力营销当中，而无法调出来客观的对它进行评价；而过于吹捧国货，或会造成捧杀，无法继续进步发展。

客观地看待汽车产品，主观地支持中国品牌。