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作为曾经能够跟“蔚小理”并列的造车新势力，威马汽车近两年明显落后了。不仅销量孱弱，而且因为公司年亏82亿，但是董事长却拿12亿高工资，引发极大争议。威马创始人沈晖这一次被骂惨了。

1. 第四家上市的造车新势力？

曾经的威马汽车，与“蔚小理”同属造车新势力第一阵营，也被业内看好将是第四家上市的造车新势力企业。然而事与愿违，近日零跑汽车通过港交所聆讯，这意味着零跑而非威马，将成为继蔚来、小鹏和理想之后的第四家上市造车新势力。事实上三个月前，威马也向港交所提交了招股书。按照业内人士预测，如果进展顺利，威马将在第三季度正式上市。目前看来，威马汽车的上市进程，明显落后于零跑汽车。

2. 巨亏82亿和12亿工资？

近日，威马招股说明书的内容，又给其带来了巨大的争议。根据威马汽车招股书，公司创始人、董事长兼首席执行官沈晖，2021年薪酬总额为12.6亿元，而同年威马的营业收入则只有7亿元。换而言之，沈晖一个人所拿的工资，就占据了威马年收入的近三成。与此同时，威马在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏额高达82亿元。在财务状况如此严峻的情况下，沈晖的巨额薪酬显得格外刺眼。

也许，有人会说沈晖是老板，人家拿多少都无所谓，那我们就来横向对比一下。理想汽车2021年营收270亿，亏损3.2亿，创始人李想薪酬总额是150.4万元；小鹏汽车2021年营收210亿，亏损48.6亿，董事长何小鹏薪酬总计为135.2万元；还有零跑汽车，2021年营收31.3亿，亏损28.5亿元，创始人朱江明薪酬总额为954.6万元。无论是从比例还是从绝对数额上来看，沈晖的薪酬水平绝对是行业领先的。

3. 威马汽车沈晖被骂惨了？

这个消息被爆出之后，沈晖在网上被骂惨了，有网友表示：“说明造车赚不赚钱没关系，自己钱包装满了就可以。”也有网友认为这是“死道友不死贫道。”当然，从沈晖的角度来看，他也许会感觉有点委屈，因为他的薪资是由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际到手的薪酬有200万左右，剩下的薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12多亿元。而这部分薪资，只有在威马上市之后，沈晖才能真正拿到手。

不过，沈晖被骂也不冤。在他的带领下，这几年威马汽车这几年的境况很不好。首先，从2019到2021年，威马汽车销量分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。而小鹏、蔚来、理想2021年分别售出9.82万辆、9.14万辆、9.05万辆。显而易见，威马落后很多。今年前8个月，威马销量为29140辆，只等于“蔚小理”三个月的销量。更要命的是，威马销量还远远落后于零跑、哪吒这些第二梯队的造车新势力。

其次，威马一直徘徊在中低端市场，品牌向上严重受阻。在发展之初，沈晖就将威马定位成“电动汽车版的大众”，主攻的是20万元以下的汽车市场。这种通过低价格换取市场规模的做法，势必会对公司财务带来巨大压力。而且从实际情况来看，威马也并没有获得多少市场规模。2019年威马推出威马EX6，单车售价接近30万元，不过消费者并不买单，2021年其交付量只有110辆。显而易见，威马汽车品牌向上之路极为艰难。