9月26日晚间，据理想汽车在港交所发布的公告内容透露，公司更新了其本年度三季度的车辆交付量展望：约为2.55万辆，较更新前预期有所下调。

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理想在其二季度财报中对第三季度的交付指引为2.7万至2.9万辆，新公告较其最低指引交付数下跌5.6%。此次预期下调主要源于供应链的限制，而车辆的潜在需求仍保持强劲。理想表示，公司将继续与其供应链合作伙伴保持密切合作，已解决供应瓶颈并加速生产。

理想汽车在今年1至8月共交付了7.54万辆汽车，但在过去的两个月出现了波动，特别是8月，仅实现4571辆交付，同比和环比分别下降51.5%和56.1%。

营收方面，据理想第二季度财报显示，理想汽车二季度营业收入为87.3亿元，净亏损为6.41亿元，环比下跌8.7%，超2021年全年亏损，创上市以来新高。

实际上，此次对交付展望进行下调，或与其在车型更新方面收到消费者质疑有关。

理想方面在其第二季度财报电话会上曾表示，因L9车型的推出，理想ONE的订单增长比较慢。

而在二季度财报会议后不久，理想方面就透露，理想ONE的替代车型L8将在11月初发布，发布当月开启交付。此前一度作为理想在售唯一车型的ONE则同步停产。

这一消息引发了轩然大波：在发布公告前，理想ONE于9月初开启了降价促销，官方指导价为34.98万元的理想ONE，选择门店购车可享现金优惠2万元，1万积分等多项优惠。

数量可观的理想ONE车主认为这是理想对消费者的“背刺”。受此影响，多地理想门店遭老车主维权，对理想的品牌和口碑也造成了不小的冲击。

另一方面，理想汽车近期在产品规划层面受到质疑的同时，其高管的套现行为又加大了外界对理想的担忧。

据港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元（约合人民币5452万元）。实际上，在此次抛售的四天前，沈亚楠已于9月2日减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，套现528.88万美元（约合人民币3661万元）。

而理想CEO李想在应对外界时的回复相当坦诚：“等L8的现阶段，就别买ONE了。”此前曾拟定于11月发布的理想L8，将于9月30日正式发布。