7月24日，上汽奥迪旗下第二款中国特供车——奥迪Q6 正式亮相，并同步开启预订。新车定位为“硬悍豪华全尺寸SUV”，其预订价格区间为50-65万元。

仅仅一个半月后，9月10日，上汽奥迪官方宣布奥迪 Q6 预售价格为 45.96 万元至 63.06 万元。9 月 13 日起，消费者可开始抢定奥迪 Q6。

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是不是蒙圈了，别说消费者蒙圈了，就连一众车界老司机也蒙圈了，这是什么操作？刚刚预订又来一个预售，关键是预售的价格直接比预订价直接打了一个9折。最低配从50万直接降到了45.96万，降幅高达40400元。也算是中国汽车营销的奇闻了吧，近十年都是闻所未闻。

上汽奥迪Q6还没正式卖就开启了降价的操作创下了中国汽车营销的新高度，也刷新了奥迪在中国营销上的新底线。未开卖，先降价。上汽奥迪总经理贾鸣镝之前对于2022年销售吹了一个5万辆的销售目标的牛，现在贾博士又开创了一个新的营销模式——预售跳楼式降价。毕竟不久前，上汽奥迪官方宣布从9月3日开始，A7L最高下调4.1万元，直接把价格做到比A6L还低。一样的配方，不一样的时机选择，还是同样的骚操作。要是评选2022年最奇特营销汽车经理人，非贾博士莫属了。

为什么奥迪Q6在还没正式上市前就开启了降价模式呢？或许上汽奥迪认清了目前的形势，毕竟奥迪A7L是一个活生生的失败的案例，对于当初一个月4000台的小目标卖了8个月还没有实现，要靠2022年一整年才能实现当初一个月的目标，已经滑了天下之大稽了。上汽奥迪显然不想三娃Q6重蹈覆辙，于是选择了预售就开启大降价的的营销方式，以低价来吸引消费者对于这款车的关注。

实际上作为第二款特供车的Q6的身份比起A7L更尴尬，A7L毕竟还是根据A7改的特供车，但Q6是拿大众途昂改的特供车，两者溯源起来，前者依旧是奥迪的血统，后者变成了大众的血统，想想消费者花50万买个大众，心理能接受吗？与其要等到卖不动的时候在降价还不如现在直接先自己来一刀，先降价以示诚意，当然此举也可以看做上汽奥迪破釜沉舟之举来换取销量。毕竟Q6如果再卖成A7L那样，上汽奥迪到时候可能已经不是换帅的问题的。

我们也发现此次Q6在命名上也第一次采用了自主品牌常用的按字辈的方式，新车一共6款，分别为观云型、齐云型和行云型以及3款特别版——观云型 Light、齐云型 Light 和凌云版，都是云字辈，暂时还未知这几款车具体的配置区别。

不得不说的是奥迪 Q6 车身尺寸确实很吸引人，长宽高分别为 5099mm、2014mm 和 1784mm，轴距达到 2980mm，Q6不仅是奥迪全球最大尺寸的 SUV，也是奥迪品牌唯一可选航空级行政座椅的 6/7 座车型，在大上，完全不输宝马X5和自己兄弟Q7。

奥迪 Q6 设计灵感据说源于威风凛凛的神兽麒麟（小编实在没看出来），新车提供 " 双面 " 设计风格，羽林套装和飞骑套装，个人觉得还是羽林套装更顺眼一些，毕竟飞骑套装的黑化处理有点太廉价了。

动力方面，奥迪Q6提供2.0T和2.5T两款发动机，全系标配quattro四驱系统。其中，2.0T为第四代EA888发动机，最大功率分别为170kw和195kw，六缸车型使用了和大众途昂同款的EA390 DME发动机，传动系统方面，两款发动机均搭载7速湿式双离合变速箱。

数据显示，8月一汽奥迪共有三款车型销量破万，其中A4L为13883辆，Q5L为12794辆，A6L为11212辆，这个成绩上汽奥迪目前只有羡慕的分，对于上汽奥迪而言急需要一份好成绩来证明自己，Q6尽管凭借目前的价格和尺寸成功晋级40万区间最大尺寸豪华SUV，但是否能够获得中国消费者的青睐，还要看消费者对于这款车上市后的反映，或许市场终端再降几万到30万区间时，相信还是会有不少消费者买单的。你们觉得呢？

（完）