在小鹏G9的上市发布会上，何小鹏称，（G9）明年会超过奥迪Q5 的规模，达到月销连续1万辆。并代表中国，与世界竞争。

(相关资料图)

（图片来源：小鹏汽车）

文|车事小说 无花果

“G9！从今天开始，进入下一代智能旗舰。”

9月21日晚，在小鹏G9上市发布会结束后，小鹏汽车董事长何小鹏在其个人社交平台发布了这样一句话，并配了一张含G9售价的产品介绍长图。

对于G9这款车型，何小鹏可谓给予了足够高的评价和重视。甚至直接称小鹏G9是其DreamCar。

（图片来源：何小鹏微博账号截图）

不过，与何小鹏内心澎湃相比，用户们对于G9这款的反应则相对“冷静”了很多。

事实上，就在G9价格公布后，网上针对其配置、价格设定的吐槽声逐渐增多。甚至不少网友公开声称“退订”。

车事小说在何小鹏发布的上述这条微博评论区看到，网友们吐槽内容主要集中在两个部分：一部分网友认为G9的定价过高；另一部分网友则认为发布会上的宣称卖点没有一个是标配，落差太大。

事实上，吐槽价格过高这部分网友大多认为，买丐版没有意义，就是单纯一辆电动车，和“智能”不沾边。但如果要买到发布会上宣传的那些“亮点”，则预算直奔40万元以上。

（图片来源：评论区截图）

而在乎配置的网友们则认为，小鹏汽车把发布会上宣传的那些亮点全部列为选配则有些不厚道。

按照何小鹏在发布会上介绍，全场景智能辅助驾驶系统XNGP的售价为2.8万元；4C快充电池包售价为1万元；5D音乐座舱售价则为2.2万元。

（图片来源：评论区截图）

相比吐槽，更有一部分网友直接宣称已经“退订”，改去购买其他品牌车型。

除了何小鹏微博评论区之外，车事小说注意到，在专注新能源汽车社区运营的新出行平台上围绕小鹏G9的互动也比较冷清。

在G9上市发布会结束后，新出行在其平台上推出了一个“发动态晒G9大定送保温杯”的活动。不过，截至本文截稿，近20个小时内仅3位网友晒出了大定订单，参与评论留言显示仅有20条。

3位转大定的网友晒出的订单内容来看，两位选择了售价44.99万元的650X性能版，一位选装了“4C”，另一位则没有选择任何选装。第三位则选择了售价34.99万的702E版，并选装了售价2.8万元的XNGP，累计花费37.79万元。

对此，有网友留言称，“新出行，杯子要是送不掉，千万不要怀疑是你们的人气不够。”还有一些网友称，“退订了”。

（图片来源：新出行评论区截图）

据《出行范儿》报道称，在小鹏G9价格公布后，“一个超过400人的预订车主群中（已付意向金）转5000元大定的用户只有十来个人”。此外，群中更多的是“退订”以及请教如何“退订”，甚至还有热心用户专门给出了“退订”教程。

无独有偶，在何小鹏发布的上述微博内容评论区也有网友留言称，G9价格出来后，因退订人数太多，其所在的一个静态体验群群主不得不解散了该群。

（图片来源：评论区截图）

据小鹏汽车发布会的中期业绩报显示，今年上半年，小鹏汽车实现营收148.91亿元，同比增长121.9%。其中，汽车销售收入为139.37亿元，同比增长118%。营收增长的同时，亏损也在同步扩大。

中期业绩报显示，上半年，小鹏汽车净亏44.02亿元，与去年同期相比亏损扩大了122.21%。平均上半年每卖出去一辆车亏损6.38万元。上半年，小鹏汽车毛利率为11.6%，与去年同期持平。其中，汽车毛利率为9.7%，与去年同期相比，减少了0.9个百分点。

在随后的财报电话会上，何小鹏披露，明年将推出两款新平台车型，其中一款定位为B级车（对标特斯拉Model Y）。这也意味着，在此之前，小鹏汽车若想要提升毛利来缩小亏损幅度，唯有寄希望在G9身上。

不过，从昨晚上市发布会结束后外界反馈来看，G9能否扛起拉升小鹏汽车这个重任尚还需要进一步观察。

至少从目前情况来看，小鹏G9在各方面均存在着不少问题。比如，配置多且杂、定位模糊、以及最重要的价格因素方面远高出预期，几乎没有“惊喜”。

据悉，在今天（9月22日）上午举办的一场沟通会上，何小鹏称，将会在1-2天内推动团队内部针对用户反馈的选装问题进行调整。

PS：在何小鹏发布的上述这条微博评论区里，车事小说注意到，有多位网友对其配图模糊的画质提出了批评。其中一位网友戏称：“你个CEO拿不到精修图吗？”

（图片来源：评论区截图）