汽势Auto-First|林森

完成混改的广汽埃安全新高端品牌“Hyper昊铂”SSR，以128.6万元起的高预售价，被称为“中国第一超跑”。

【资料图】

从主流车型售价15万元左右直接跃升至百万元级，埃安的品牌向上之路完成了“三级跳”。

无独有偶。近日，疑似比亚迪的高端硬派越野车谍照曝光，虽然贴着伪装但从方正的造型看神似路虎卫士。据比亚迪此前放出的消息，将于年底前发布全新高端品牌，这个品牌将定位百万级新能源汽车品牌，并且品牌、产品、销售服务网络、运营等都将是全新且独立的团队。更有媒体透露，这一高端品牌有可能命名为“星空”。

相比埃安的“三级跳”，比亚迪的百万新能源品牌还是有基础的。

就在上个月，比亚迪主导下的腾势品牌全新发布，并推出了首款豪华新能源MPV腾势D9，该车提供DM-i插电及EV纯电两种动力，售价32.98万元-45.98万元。此外，还有一款创始限量版车型售价达到了66万元。

腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江透露，自 5 月 16 日腾势D9 预售以来，该车订单累计突破了 4 万辆，可见腾势在三四十万元的区间已经站住了脚。

除了腾势品牌之外，比亚迪旗下车型的向上之路也走得比较顺利。售价20万元以上的比亚迪汉已经长期占据细分市场销量冠军，而今年7月刚刚上市的海洋网旗下首款纯电轿车海豹最高售价则接近了30万元，而其订单已经突破了6万辆。

因此，相比埃安毫无根基的“三级跳”，比亚迪的“三级跳”则显得更有底气。

实际上，中国汽车的品牌向上已经酝酿多时，只是有的品牌取得了一些成绩，有的则只能品尝揠苗助长的苦果。

售价在50万元以上的高合汽车，是率先尝试品牌高端化、并取得初步成果的品牌。相关数据显示，高合HiPhiX车型7月销售新车526辆，依旧在50万以上豪华纯电市场上处于领先位置。截至今年7月底，该品牌以接近70万元的单车平均成交价，达成了累计突破7000辆的销量。可以说，高合的成功，让很多中国品牌看到了突破50万甚至百万元天花板的希望。

但需要注意的是，车企的品牌向上之路是循序渐进的，没有基础的“三级跳”很有可能以失败告终。从目前的市场情形看，中国品牌已经可以站稳30万元区间的台阶，极氪001、问界M5、智已L7、比亚迪唐EV等都在这个区间取得了不俗的成绩。但如果直接跃升至百万元级，风险还是很高的，毕竟这个级别的车不能追求量，更多的是品牌形象的展示，有没有能力去做这个“面子工程”，还要根据企业实力及发展需要去衡量。（图片源自网络）