作者丨劢历

(资料图片仅供参考)

编辑丨张硕

出行范儿原创

小鹏汽车依靠G9提升毛利率和销量的愿望，恐怕要落空了。

9月21日，小鹏G9举办了上市发布会，从上午11点开始一直到晚上8点持续了9个小时，终于在最后10分钟公布了备受关注的价格。

小鹏G9共推出三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型，售价30.99万~46.99万元，预计今年10月底开始陆续交付。

最低配与最高配价格相差16万元。

两驱或者四驱两种性能模式，三个续航版本，以及三种不同的智能配置、三个选配方案（仅支持部分车型），再加上用户对激光雷达、空气悬架的需求，即便在不考虑颜色的情况下，G9的配置方案也多到让用户头晕，甚至有人称“比做数学题还难”。

作为一款大五座SUV，G9的起步价超过30万元，基本在预期之内。不过，整体价格配置还是被用户吐槽太贵。

截至发稿，在一个超过400人的预订车主群中（已付意向金），转5000元大定的用户只有十来个人，尽管这个订金在11月7日之前也是随时可退的。更多的是“退订”以及请教如何“退订”，甚至还有热心用户专门给出了“退订”教程。

从用户的反馈来看，G9已经很难达到小鹏预期。

G9是小鹏汽车第四款量产车型，也是小鹏首款旗舰车型，何小鹏将其对比保时捷，称“保时捷是燃油时代的标杆，G9则是新时代的标杆”。

作为一个时代标杆产品，G9确实有一些值得称道的亮点。

比如，小鹏一直以来的智能化优势。

何小鹏将G9称为“智能汽车迈向无人驾驶的最后一代”。G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶，重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。

除了44.99万元的650 X性能版车型和46.99万元的650 X上市纪念版车型，标配XNGP辅助驾驶功能，702 E、650 E性能版也可选装，选装价格是2.8万元。

所以想要体验小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP功能，起步价就上升到37.79万元。

5D音乐座舱也是G9此次大力宣传的亮点。不仅联合北京奥运会开闭幕式音响工程师金少刚，以及丹拿原厂调音团队历时8个月调校，还邀请了国际殿堂级音乐家、指挥家久石让作为小鹏汽车首席音效官，为G9首创方位化汽车音效如提示音、雷达音，可见小鹏也是为此付出了极高的成本。

同样除了650 X性能版车型和650 X上市纪念版车型，标配5D音乐座舱，570 E、702 E、650 E性能版也可选装，选装价格是2.2万元。

也就是说，想要体验到小鹏“小题大作”的智能音乐座舱，起步价是35.19万元。

值得一提的还有，G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟。

按照计划，小鹏今年内将在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，到2025年实现累计投运超过2000座超快充站。

这对于仍有充电焦虑、续航焦虑的电动车车主来说，确实是很有吸引力的配置。

不过，4C超快充电池包仅支持44.99万元的650 X性能版车型选装，选装价格1万元，这意味着整车价格将达到45.99万元。

而30.99万元的最低配车型为例，不支持5D音乐座舱、XNGP辅助驾驶选装，仅有标配的3C超快充电池包功能（充电5分钟，续航130公里），对用户的吸引力自然不够。

“所有宣传的亮点，都贵到你放弃”。整体来看，G9的价格还是高于了用户预期。

没有对比就没有伤害。

理想除了颜色，其他全部标配；蔚来的卖点，基础售价也能体验大多数；而小鹏G9大力宣传的卖点基本都集中在顶配车型上。

在G9的衬托下，一度遭退订的阿维塔11“好像又有希望了”，用户“突然觉得不贵了”。一位关注G9半年多的用户，对比价格之后，马上转订了极氪001。同样45万+的价格，理想L9不香吗？蔚来ES7的服务不好吗？

不得不说，这届用户越来越理智了。

对于小鹏来说，在智能电动车产品越来越丰富的今天，要想在高端市场立足也越来越难。

何小鹏对G9的预期是：明年会超过奥迪Q5 的规模，达到月销连续 1 万辆。

这一预期已经低于年初的目标。此前小鹏汽车曾对外称2022年预期销量为25万辆，小鹏G9的销量占比约为14%，预计3.5万辆。以最快10月底交付来看，3.5万辆的目标已经无法完成了。

以目前用户的反馈，明年能否实现月销过万也存在很大未知。

小鹏亟需G9来提升销量和财务业绩。

刚刚过去的8月，尽管8月小鹏依然交付了9578辆，但环比7月下滑了近17%，还是在终端销售优惠促销的情况下。随着P7和P5的订单增长明显减缓，销量压力自然落到G9身上。

何小鹏此前在财报电话会议上透露，明年小鹏还将推出两款新平台车型，其中一款为B级车，将会与Model Y形成竞争，届时旗下产品将完整覆盖15万-40万元价格区间。再加上P7改款车型的推出，小鹏明年的产品谱系也将更完善。

不过，如果G9这一战不能打赢，小鹏不仅在销量表现上落后蔚来、理想，其财务压力也将影响到新车型的研发投入，也将极大降低其在资本市场的信心。

财报显示，小鹏汽车二季度的毛利率只有10.9%，低于蔚来和理想。截至2022年6月30 日，小鹏汽车已经累计亏损205.93亿元。

美股9月21日开盘后，小鹏汽车股价直线走低，盘中跌幅一度超10%。截至发稿，小鹏汽车股价为14.40美元，为近一年最低，总市值123.62亿美元，不足蔚来、理想的一半。