在油价高企、碳中和步伐加速的背景下，混合动力（油电混动＋纯电混动）正在凭借油耗低、无里程焦虑、适用性强等技术特性，逐渐受到了消费者的青睐和关注。其中油电混动因为无须充电，使用非常便利，成为了不少没有充电条件的用户首选。

乘联会8月份最新数据就显示，当月油电混动批售销量达到80,184辆，同比增长106%。并且还有一个关键信息，自主品牌在油电混动领域正在逐步走强，今年内推出了产品力不输合资品牌的硬核产品，譬如东风风神皓极。

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东风马赫双擎混动实现了技术“直线超车”

一直以来，自主品牌相较合资品牌都处在追赶者的位置，直到新能源时代，前者借助纯电动车实现了对后者的弯道超车。然而在技术含量更高且更复杂的混合动力领域，早期的话语权却被丰田、本田为主的合资品牌掌控。直至最近两年，自主品牌通过自主研发攻克难关，终于实现了技术上的直线超车。

以东风经过十余年技术创新和沉淀自主研发的马赫双擎混动系统为例，该套系统由一台1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，可以实现驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱和能量回收6大能量管理模式，相比丰田和本田，不仅工况模式更丰富，且能覆盖全速域整车工况，拥有动力强劲、节能环保、静音舒适三大特点。

其中在动力方面，系统最大功率180kW，最大转矩540N·m，参数上不仅超过了同样采用1.5T混动发动机的自主友商，甚至还超过了很多合资2.0T发动机。并且得益于电机可以随时切入并联，加速响应最快可达0.15s，动力表现非常出色。充分解决了日系油电混动系统油耗优秀但动力偏弱的短板。

此外在关键的能耗方面，其1.5T四缸混动发动机拥有MAKC高效抗爆震智能燃烧技术、ITM集成智能热管理技术、VOP智能油压技术等多项领先技术，最高有效热效率可达41.07%，为行业领先，再加上HD120混动电驱的WLTC循环工况效率超过90%，因此燃油经济性非常出彩。官方数据显示，搭载该系统的东风皓极在NEDC工况下百公里综合油耗仅为4.8L，相比于同级别燃油SUV来说节油水平在50%以上。

得益于先进的混动优化策略，马赫双擎混动系统的全域NVH也优于行业平均水平，并且基于246项专利技术，还实现了全域场景更智能、全域工况更高效的舒适体验。

同时经过高寒、高热、高海拔等各种极限工况下共计700万公里的超长里程耐久性测试，马赫双擎混动系统可靠性也达到了行业领先的水准，并给予了消费者三电系统终身质保的有力承诺。

13万就能买到的高端混动SUV

基于东风马赫双擎混动系统的技术领先性，搭载这套混动系统，诞生于东风自主开发的全新一代模块化架构平台DSMA的皓极虽未正式上市，却已经成为了市场期待值极高的明星车型。

一组数据可以对此进行有力证明。在皓极宣布以12.69万元-13.99万元的预售价格开启预售之后，仅4个小时订单便突破7000台，24小时后迅速破万，充分体现了该车的市场影响力已经达到了未售先火的水平。

在我们看来，皓极能够取得这一成绩，首先归功于东风风神敢为天下先，一心为用户的定价策略。

不得不说，考虑到东风马赫双擎混动系统的技术先进性和含金量，以及皓极的产品定位，最高13.99万元的预售价格实在是太有杀伤力了。

要知道，不仅丰田、本田的同级油电混动车型的定价基本上在20万元以上，自主友商的同类产品定价也高达17万元以上，皓极相比它们有着至少3万元的价格差。

除此之外，如果对上比亚迪现在市场地位如日中天的宋PLUS DM-i，皓极的价格优势同样明显。特别是对于那些缺少充电条件的用户，油电混动不用充电的优势就会连同价格优势被一起放大。

其次在亲民定价下，皓极的产品力不仅没有缩水，还在很多方面拥有优势。譬如其轴距达到2825mm，三围为4720×1910×1702mm，为标准的中型SUV尺寸，相比同价位的自主紧凑型混动对手们，外观显得更大气，乘坐空间更加充裕，具有较为明显的优势。

在尺寸和空间优势的基础上，皓极还在极力营造出色的乘坐体验，不仅主副驾均全系标配了电动座椅，副驾还全系标配了同级唯一的女王副驾电动腿托，可以显著提高副驾的出行体验。

除此之外，在有限的成本下，皓极的智能配置也达到了“丧心病狂”的水平。其中基于全新研发的域控平台、智能AR技术和语义理解技术，皓极的智能座舱在交互速度、交互功能以及交互趣味性方面均达到了行业一流水准。

更需要知晓的是，皓极还搭载了可实现部分准L3级智能辅助驾驶功能的行泊一体智能驾驶辅助系统。

该系统相比同级普遍采用的L2级智能辅助驾驶系统，更具备多车道辅助驾驶、主动提醒变道、触发变道、紧急车道保持、紧急车道转向辅助、十字路口交通辅助等辅助驾驶功能，并且支持遥控泊车，实现斜列车位、极窄车位等高难度自动泊车，实现了更好的用车体验。

凭借这套行泊一体智能驾驶辅助系统，在今年举办的2022世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中，皓极取得了2金、1银、2挑战奖的佳绩。

综上所述就不难得出一个结论，即皓极确实称得上13万元级混动SUV的扛把子。动力也好，尺寸也罢，在加上精致的内外饰设计、丰富的科技配置，目前在这个价位里，找不到第二台能在产品力上和它一教高下的竞品，就更不用提被降维打击的燃油SUV了。

东风正在加速普及高端混动

目前来看，从去年比亚迪DM-i一枝独秀，到今年以东风马赫双擎混动系统为代表的自主混动百花齐放，混合动力车型正在迅速以纯燃油车替代者的身份走入寻常百姓家。

如果说比亚迪DM-i开启了自主品牌普及混动的第一阶段，今年上半年吉利、长城、长安等自主友商全军出击进入到普及混动的第二阶段，那么皓极的出现无疑是加速了普及混动的第三阶段，即以同级自主燃油车的价格给予消费者享受混合动力车的机会，并且还做到产品力不缩水甚至部分产品力领先。

根据知情人透露，东风风神预计在1-2年内会实现新能源汽车全面绽放。因此，随着皓极的推出，东风风神将稳步而快速地实施自己新能源战略转型。且所谓“王侯将相，宁有种乎”，我们也有理由去相信，借助东风马赫双擎混动系统的技术优势，东风风神将一扫燃油车时代的疲态，以高端混动普及者的身份，在混动当道的时代重新建立自己的市场地位，赢得更多消费者的青睐，完成对合资品牌的超越。

接下来，就让我们共同期待皓极的正式上市吧。届时，一切都将拨云见日。