在国家政策的助力和车企的促销政策下，据乘联会数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。而最火的SUV领域，8月份销量也达到了83.6万辆，同比增长30.5%，环比增长0.5%。那8月排名靠前的车型又是哪几款呢？

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毫无疑问，比亚迪宋再次蝉联第一，8月销量达到42477辆，同比去年8月的16891辆，增长了151.5%，涨幅惊人。

此外，比亚迪宋也是榜单中唯一一个销量突破4万的车型，与后面的几款车型拉开了极大的差距。自从比亚迪宋有了DM-i系统加持后，销量就一直突飞猛进，势不可挡，比前几年的神车哈弗H6势头还要更猛。在当下这个比亚迪称王的时代，除非比亚迪作死，否则没有什么能够阻挡宋继续称霸的脚步了。

排名第二的则是Model Y，8月销量达到31112辆，同比去年的11576辆，增长了168.8%。

Model Y这款车型虽然月销量几次都没超过比亚迪宋，但是其完全可以称之为无冕之王了。毕竟Model Y这款车型的指导价为31.69-41.79万，在车辆价格方面远远超过比亚迪宋，完美展现了特斯拉的品牌光环和高超的产品力。

值得一提的是，最近Model Y的预期交付时间大大的缩短了，后轮驱动版的逾期交付时间只需要1-4周，也就是说如果你运气好，只需要7天就可提车。

为什么特斯拉会将订单的交付时间缩短，据出行局分析，大概有两个原因。首先是特斯拉上海超级工厂在最近完成了生产线的升级改造，工厂产能已经提升至75万台，成为全球产能最高的超级工厂，车辆生产压力得到了大大的缓解。

另外，特斯拉一直采用的订单生产模式，特斯拉此次将交付时间缩短，可能也有Model Y的订单数量趋于缓和的因素在内。

排名第三的则是本田CR-V，CR-V在8月销量为23441辆，同比去年的10282辆，增长128.0%。

本田CR-V这款车本身没什么槽点，历史悠久，销量常年来也一直保持在稳定的状态，在国内已经打好了良好的群众基础，形成了优秀的口碑效应。

但值得注意的是，本田CR-V目前销量还能维持在不错的水准与其降价促销有一定关系。另外，在当下这个美系车、国产车都在迅速进步，内饰越来越有个性的时代下，CR-V的内饰设计风格一直中规中矩，没有特色，略显老气，其消费者群体也多为有一定社会阅历的人群，年轻消费者较少，缺少活性。如果CR-V持续如此，随着时间的推移，年轻消费者购买力的上升，CR-V的销量则将会相应的下跌。

另外，设计中庸，不受年轻消费者喜爱也是当下日系品牌的一大通病。像榜单中排名第七的逍客，虽然销量仍有15358辆，但销量也是早已不负以往，目前也是靠大幅度降价来维持销量。据了解，目前逍客的指导价为15.49万-18.89万，终端优惠能够达到2.8万左右，实际价格与同级的国产SUV保持在了同一水准。

除了CR-V和逍客外，榜单前十中再无日系车型，与四五年前日系车称霸SUV时形成了一副截然不同的局面。

排名第四的则是我们曾经的“神车”哈弗H6，哈弗H6在8月的销量为18953辆，同比去年的17391辆，仅仅增长了9.0%，增长乏力。

哈弗H6这款车在巅峰时期月销量能够突破7万台，更是拿下过近100个月的SUV销量冠军，可以说是哈弗品牌的销量支柱。但是自从第三代哈弗H6上市后，哈弗H6的销量便开始持续下跌。

为什么消费者现在对哈弗H6不买账了？在出行据看来有这么几个原因，首先是哈弗H6的定价相比长安CS75、博越等车型没有了优势。其次是哈弗H6常年不变的1.5T+7DCT动力组合相比同级车型也是略显老气，没有给到消费者新意。最后则是哈弗品牌一直希望能够再次打造出一款能够继承哈弗H6神车地位的产品，推出了太多相似的车型，品牌内耗严重，造成了销量分流。

排名第五的则是丰田RAV4，也就是丰田荣放。其8月销量为18798辆，同比去年的14551辆，增长了29.2%。

丰田RAV4作为城市SUV鼻祖，一直广受消费者好评。但正如前面所说的CR-V和逍客一样，日系车目前也就只剩下那口口相传的口碑了。另外，许多人看重日系车省油经济这一点，但日系燃油车再省油有新能源车省油吗？

排在RAV4之后的则是长安CS75、逍客、比亚迪元PLUS、奔驰GLC、奥迪Q5等车型。前十中，国产车型有4个，日系车有3个，德系车有两个，美系车为1个。另外，是新能源车型的则是有三个，分别是比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS，排名分别为1、2、8，三者销量近乎能够占据排行榜前十总销量的半壁江山，可见新能源车型目前的受欢迎程度。

随着新能源汽车的渗透率不断提高，和消费者对新能源汽车的不断认可，相信在不久后，国内的SUV销量榜单中，新能源车型将会占据绝大多数席位。同时，在新能源浪潮下，目前在榜的燃油车型和背后的车企，需要积极思变，加速转型，才能在市场上保持竞争力。