前段时间，马斯克炮轰燃油车，称燃油车残值比人们想象要低得多的言论，在网络上引发热议，并引起了市场对于新能源二手车市场，以及新能源汽车保值率的广泛关注。

近日，中国汽车流通协会公布了今年上半年中国汽车的保值率报告和具体车型保值率排名。从排行榜来看，其中在新能源汽车部分，纯电动汽车市场中，一年保值率最高的三款车型分别是特斯拉Model Y（88.76%），保时捷Taycan（88.02%），以及五菱宏光MINI EV（87.55%）。

插电混动市场中，一年保值率最高的三款车型分别为保时捷Cayenne插电混动（104.47%），宝马X5插电混动（88.23%），以及揽胜运动版插电混动（84.66%）。

(资料图片仅供参考)

除了前三强之外，在这两个不同类别的新能源汽车市场上，诸如欧拉好猫（85.77%），高合hi P hi X（82.64%）、比亚迪汉EV（81.89%），蔚来ES6（80.48%），以及荣威科莱威、零跑T03、奇瑞小蚂蚁这样的微型电动车，基本都保持在了80%以上。

而在插电混市场中，比亚迪秦PLUS DM-i，汉DM，唐DM等热门插混汽车的保值率，也基本稳定在80%上下，超过了大众探岳、帕萨特、途观L、甚至是沃尔沃S60，奔驰E级、宝马5系等豪华车型的插电式混动版本的保值率。

值得注意的是，由于目前市面上多数热门的新能源汽车，从上市到现在还不到三年，所以参照一年保值率的标准，特斯拉的一年保值率已经超过了不少纯电豪华车，另外，诸如比亚迪，欧拉这样的自主新能源汽车品牌，也已经超过了奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌，以及大众汽车这样的主流合资品牌。

如果细化到具体的品类市场，还可以发现微型电动车市场的保值率冠军五菱宏光MINI EV，纯电小型车保值率冠军，纯电中型车保值率冠军Model 3，纯电中型SUV保值率冠军特斯拉Model Y，基本都是其各自细分市场中的销冠或者热门车型。

所以，这也就从一定程度上证明了，新能源汽车的保值率和其在一手市场上的流通率，以及品牌的影响力，有着较大的关系。

当然，看到这里，可能有人会说燃油车市场同样也有着这样的客观规律。诚然，我们从一些二手车商处得知，和燃油车市场一样，热门的新能源汽车普遍要更保值一些，而一些冷门的电动车，即便是一、两年的新车，也会按照对半砍价的方式来叫价。

但值得注意的是，与燃油车市场追求品牌影响力，仅仅只是参考品牌的溢价能力不同，以及与燃油车市场判断二手车估值，更多的是从车况，行驶里程，磨损程度等维度出发不同，评估新能源二手车，不仅仅只是品牌的影响力，品牌背后的充电桩网络、基础设施、服务网络等，均是二手车商与消费者们评估价值的关键标准。

就拿特斯拉来说，此前特斯拉在中国的第9000个超级快充桩正式落地。中国市场的超充桩规模，已经超过了全球累计35000多个特斯拉超充桩的四分之一，并且对全国的省市和自治区形成了全覆盖。

从特斯拉后续的二手车流通环节来说，这就将成为其超过同级别豪华车，以及新能源汽车品牌的一大关键优势。一方面，续航焦虑的本质其实是补能焦虑，超充桩网络的完善，以及特斯拉的超充桩技术，便是缓解甚至解决这种焦虑的最有力说服。

另一方面，对比目前国内高端新能源汽车品牌，蔚来主打换电为主，超充为辅，而小鹏汽车方面，此前计划要到2025年，建设超过1万根超充桩。所以，从基础设施建设和完善的角度来说，充电等基础设施，也将是新能源汽车保值率的重要评估标准。

据重庆市某二手车商透露，今年上半年由于新能源汽车涨价“凶”，所以像特斯拉，理想、小鹏这样的新能源二手车，流通都很快。“哪怕直到现在，身边都还有车商在使劲囤车。”

不过，虽然新能源汽车一手市场供不应求的态势，也间接性的驱动了新能源二手车市场的“春天”到来，但是，新能源汽车的保值率，也很容易受多种不确定性的因素影响。近段时间以来，作为30万级新能源汽车中的热门车型，理想ONE的二手车市场，就因为车主维权，以及理想汽车总裁套现的影响，而受到了一定程度的波及。

据这位二手车商介绍，“在发生这些事情之前，比如2021款的理想ONE还能叫价28万，但是现在就直接降2万，甚至3万，就前后几天的差别。”

红点观察：在多家车企推出二手车业务，以及基础设施建设逐渐完善，充电、续航焦虑逐渐得到缓解和解决，新能源二手车市场迎来“春天”，这事实上也间接性证明了新能源汽车市场正在逐渐成熟。

不过，由于动力电池在行驶一定里程之后会出现不同程度的衰减，且目前动力电池更换成本较高，所以目前市场上仍然有一大批消费者对于新能源二手车，仍然存有顾虑。如何解决这一关键顾虑，除了车企在动力电池技术上不断进步之外，制定统一的动力电池衰减和更换的标准，成立第三方评估机构，也是关键所在。