谈到设计对于中国制造的意义，上汽集团全球设计总监邵景峰深有感触。随着国产汽车设计突破“温饱阶段”，进入塑造品牌、追求颜值的阶段，设计面临着越来越高的要求。汽车作为最直面消费者的行业，传统设计已无法应对市场竞争，必须引入更多新技术、新理念和新服务。

解放日报：从汽车产业角度，您如何看待上海“设计之都”的发展？

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邵景峰：上海是汽车设计机构的聚集地，也是中国汽车设计师成长的摇篮。我是1999年大学毕业进入这个行业，至今已经23年，算是中国第二代职业汽车设计师的第一批成员。

上海汽车设计产业的发展是中国汽车产业发展的一个缩影。从最开始的合资，到自主品牌的崛起，再到引领海外出口，上海都在其中扮演着带头羊的角色。过去，西方的设计师垄断了汽车设计的话语霸权。但随着智能纯电动汽车时代的到来，我们汽车产品产品力的不断提升，最终我们将形成中国的汽车设计范式。这对于我们中国汽车设计产业来说也是重大利好。在这样的背景下，上海正从跨国车企的设计分部聚集地，变成中国企业走向世界的设计策源地。

解放日报：您如何解读“设计创新型城市”典范的五层架构？

邵景峰：这五层架构很好地诠释了设计对于城市建设的价值，在现代经济发展与城市建设中，设计是不可或缺的重要力量。

设计本身就是产业、空间、服务、生活和品牌这五个层面之间的桥梁和交汇点。比如，安亭镇于2018年就建立了无人驾驶示范区，我们上汽集团也早在2018年就与同济大学合作建立了智能网联车的测试基地，很早就开始布局无人驾驶赛道。安亭镇的道路上每天都奔跑着无人驾驶车辆，这里的居民可以免费打到无人驾驶的车。我们很多同事，晚上下班就会叫一辆无人驾驶车回家。无人驾驶已然成为了城市公共服务的一部分，提高了市民的生活质量。当这种汽车产业蓬勃发展的氛围形成后，就产生了能够代表上海这座城市的品牌。

五层架构的提出首次从政策层面明确了设计对于城市发展的多维度价值，2022世界设计之都大会以“设计无界 相融共生”作为主题，我们汽车设计论坛的主题是“升维”，这两个主题都在表达着一种思想，就是“设计边界的打破”。

解放日报：当今，汽车已成为城市公共服务的一部分。如何通过设计，提升市民在城市生活中的感受度？

邵景峰：首先，汽车作为一种产品，本身就是一种服务。满足消费者的需求依然是汽车设计的第一核心要务。当前的中国汽车消费市场，早已过了仅仅满足于功能诉求的时代，市场对产品的美学体验、人性化体验有了更高的要求。汽车设计竞争激烈程度达到前所未有的白热化阶段，因此对设计创新的需求也达到了顶峰。我们上汽集团为了满足用户的多样化的需求，也实施了多品牌战略，分别是荣威主打家用，MG主打年轻，飞凡主打中高端。针对不同的品牌诉求，我们都会做针对性的设计。

第二，随着新能源汽车的普及，我们的城市交通正在向绿色可持续的能源形式进行切换。纯电动可以带来终端零排放的优势，消费者可能会顾虑发电厂的排放，但是其实发电厂的排放往往在最开始就被集中处理，相较于燃油车分散地污染，纯电动的优势还是很明显的，随着新能源汽车在上海越来越普及，城市的空气质量必然会随之改善。

第三，智能化技术的应用，将改善市民的出行体验。在单车智能层面，智能化的变革让自动驾驶成为可能，在封闭场景下的智能驾驶已经开始逐渐普及。比如上汽飞凡R7，搭载了上汽全栈自研的全融合高阶智驾算法，能大大缓解司机在高速和高架路的驾驶压力。

在智能交通层面，未来的车是能感知周围的环境并和整个路网进行通讯的。想象一下，绿灯亮起的时候，所有车同时以同样的加速度起步，交通拥堵将会大大降低。同时，智能化将助力共享化趋势。只有无人驾驶为代表的智能化技术进化到一定阶段，我们的共享化愿景才能真正实现。上汽集团的享道出行就在进行大量的无人驾驶测试。未来这对于交通拥堵也起到很大的缓解作用。而无污染、不拥堵的城市环境，本身就是公共服务的一部分，这样的城市环境是所有人的共同愿景。

解放日报：对标全球顶尖城市，未来，您认为上海创意设计产业的发力点与着力点应在何处？

邵景峰：上海作为中国经济发展成果的代表性城市，要与纽约、东京、伦敦、巴黎、米兰等对标，最终的目标就是，当有人要去了解最先进的设计的时候，第一个想到的就是上海。我认为要实现这样的愿景，要做到以下几点：

首先就是设计创新应该向着生产力进军，上海除了是汽车产业重镇之外，还有大飞机、轮船产业，这些产业的发展都对于国民交通效率的提高有巨大推动作用，而在这些产业中，设计能够创造真正的生产力。因此，上海要紧紧抓牢这些优势产业，形成自己的设计产业特色。

其次就是要继续发挥上海开放包容的精神，海纳百川、兼容并包，让天下英才为我所用，吸收世界范围内的创新思想。与全球持续沟通联动，最终发展出具有东方文脉、全球视野的上海设计产业。这是上海这个城市发展过程中的独特品质，只有以开放包容的心态解决问题，才能真正实现上海设计的使命。

最后，就是推动设计与产业向纵深方向发展。设计必须进一步与产业紧密结合，在战略、组织、执行三个层面上都发挥应有的价值。在传统思维中，设计被视为“提高附加价值”的方式，但是如果想要对标全球顶尖城市，首先就要转变思想，将设计视为“创造价值”的驱动力量之一，提升产业发展质量。