最近，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，而在此前的9月2日，他就开始减持40万港股，约合人民币3661万元，两次叠加后累计减持100万股，套现金额超过9000万元。

看到这则消息，不少朋友猜测理想的经营状况是不是不行了？高管套现是不是要准备跑路了？其实高管或者大股东卖股票套现属于很正常的现象，这里面有可能是个人着急用钱等原因。再比如前段时间巴菲特出售了大量比亚迪股票，那是不是就代表比亚迪不行了呢？显然不是，毕竟现在国内最火的新能源车企就是比亚迪，月均销量已经突破10万。

(资料图片仅供参考)

套现不是割韭菜，卖车才割？

最近网络上出现很多很多关于理想ONE降价2万的消息，目的就是为了尽快清理现有ONE的库存，为接下来的新车L8让路。

根据理想汽车官网的描述，理想L8将在11月初发布，新车定位于中大型智能豪华SUV，整体尺寸略小于L9。

此消息一出，意见最大的无疑就是刚刚买了理想ONE的车主了，多位近期购买了理想ONE的车主拉起了横幅，不断诉求着自己的不满，认为理想汽车没有主动告知用户新车消息，存在销售欺诈的行为。

面对不断发酵的维权行为，理想汽车只是追加赠送了三年流量无忧服务并且升级为整车终身质保。对于车主的赔偿差价、换车等要求都没有接纳。

车企产品换代绝对是一件好事，不过在新老交替的处理方式下，理想汽车还是欠妥。参考传统车企更新换代，为什么我们几乎看不见这部分车主因为买了老款就跑去经销商处抗议呢？这主要是因为传统车企在临近换代之外，对于现有产品会有一个比较大的现金优惠，通过降价来处理掉现款的库存。而由于理想汽车是采用直销模式，所以价格几乎不会波动，虽然这有利于保障第一批消费者的权利，但越到后面就会被这一僵硬的价格政策所反噬，导致最后一批买车的消费者会对理想汽车进行指责。

放弃理想ONE，改用L8，不仅仅是为了统一家族产品线

理想ONE打着“奶爸车”的口号，用六座布局以及越级的舒适性配置打动了消费者，给这个市场原有的标杆车型汉兰达造成了不小的压力，不过在后续车主的用车过程中频繁出现断轴的情况，随后事情不断发酵，理想汽车最后也不得不通过大面积召回来解决问题。再加上这次声势浩大的维权行动，理想ONE给人的留下的印象似乎并不是那么美好。

因此，理想也就放弃了ONE这个称呼，改为L8，不仅仅是为了和L9能更好的进行统一，而且也可以让消费者尽快忘记理想ONE身上的种种负面消息。

现在每家车企都在寻求多车型布局，但理想汽车在尝到了奶爸车SUV的甜头之后开始疯狂深耕这片市场，加上接下来的L8，公司成立以来发布的三款车都是一个属性，无非就是大一点、配置高一点的区别。相较于蔚来、小鹏、特斯拉这样的新势力车企，理想汽车车型布局太过单一，奶爸车这片市场究竟还有多少潜力可以挖掘？其次是动力系统迟迟都没能转向纯电，一直都是用增程。虽然增程现在也是非常受欢迎的动力，但对比起纯电，后者明显是未来的主角。