文/桃李

【资料图】

比亚迪与丰田合作，共同开发车型的消息并不是什么新鲜事儿了，早在2019年就已经有过传闻，只是近期工信部公布了的最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中曝光了双方合作而来的全新中型纯电动轿车bZ3的相关车型信息，预示着丰田和比亚迪可能加快合作进度，新车的上市或许也不远了。

据了解，bZ3车型是基于丰田BZ Sdn纯电动概念车打造的，车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，与特斯拉旗下的Model 3车型体型相似。单从外观上来看，新车的造型确实是更偏向于丰田的设计风格，很难找到比亚迪的设计元素在里面。

化“迪”为友，是丰田无奈的电动化之路

从工信部的信息来看，比亚迪参与的部分主要是电池和电机系统，由比亚迪旗下的弗迪提供。其电池类型为磷酸铁锂电池，电机则为后置单电机，最大功率分为135Kw和180Kw两种可选。

虽然丰田也在转型电动化，但是实际上，丰田是个不折不扣的“反电动化”主义者，他的电动化之路看上去更像出于无奈，属于被时代推着走的类型。在丰田的观念中，减少碳排放的最快方法是通过混合动力汽车，包括专注于氢燃料电池动力系统，而不是全面的电气化，丰田CEO丰田章男也曾多次抨击纯电动汽车。

或许正是因为丰田对于电动化的态度导致了其在当前汽车市场中的一系列连锁反应，比如不成熟的技术使其在电池安全、续航、成本等方面存在诸多困难，此前的部分纯电动车型甚至因为缺陷而召回，这也导致其在新能源汽车市场的口碑受损，销量不佳。

而与比亚迪合作，无疑是解决问题的最好方法。当然，此次合作对于比亚迪而言也不是没有好处的，丰田采用比亚迪的技术让很多人都觉得比亚迪可以借此机会打开国际市场。

“看不起国产，却对合资品牌充满好感”的观念仍在影响着我们

说回bZ3，这款车被不少国内的不少消费者称作是“丰田牌”的比亚迪车，因为核心技术来自比亚迪，新车改变的只有车标和外观。不过笔者认为，这款车改变的可不只是这些，还有很多人对于比亚迪乃至国产车的歧视态度，不少嘲讽比亚迪的开始对其称赞有加。

比如以前大家都觉得比亚迪的车标不够好看，名字不够高大上，换了丰田的标气质直接提升了不少；还有人“炮轰”比亚迪的品控不行，认为新车提升了比亚迪在外观方面的审美。本质上而言，这也表明很多的消费者对于比亚迪这个品牌仍然存在偏见，而对丰田更友好感。

真的是比亚迪的外观不好看吗？为什么比亚迪造的车总是被吐槽，而换个标就不一样了？或许还是因为“合资品牌＞国产品牌”的观念在很多消费者心中根深蒂固罢了，要是把比亚迪的车标挂在丰田上面，不知道会有多少人觉得拉低档次，吐槽比亚迪品控不行。

随着近些年国产品牌的不断发展，国产车在许多方面都已经有了较大的进步，早已不是以前那个要啥没啥，只会“借鉴”的“差生”了，即便还没达到领先的水平，但是也值得我们期待了。

写在最后：

之前大家争论比亚迪和特斯拉，现在又争论比亚迪和丰田，其实选择什么样的品牌，买什么样的车是每个人的自由，不过，我们并不希望大家去“踩”其他品牌，也没必要争论谁的产品更好，说不定吵着吵着就发现原来大家都是一家人。