9月伊始，又到了各大汽车厂商展示上月销售数据的时候了，神龙汽车也在9月1日公布了8月份的销售数据，神龙汽车在8月的销量为10081辆，同时，1-8月累计同比增长43%，实现了连续21个月同比正增长的成绩，神龙复活指日可待。

继7月份月销量破万（10636辆）后，8月的神龙持续苏醒，再次创下破万的销售记录，连续2个月突破万辆记录，这让很多车迷朋友也为之欢呼雀跃。

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新发布车型注入了新的动力和活力

神龙汽车拥有东风雪铁龙、东风标致两个法系品牌，目前，东风标致在售的车型有408、508L、2008、4008、5008、e2008。涵盖了轿车、SUV两大细分市场，东风雪铁龙在售车型则有天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型，而在8月东风雪铁龙和东风标致分别发布了天逸C5 BEYOND和东风标致新408。都实现了上市即交付的新纪录，也为神龙汽车带来了新的动力和活力。

其中，雪铁龙天逸BEYOND在8月16日“新鲜”上市，有着80余项配置的BEYOND，使标配成为最高配，尽可能满足了天逸车主对于智能生活的期待，“乐享舒适SUV”实至名归。

而标致新408，作为曾经逐渐消失的法系车，终于再次回归到了大众视野，作为“新法式高品质大家轿”，新408带给车主的不仅仅是全新的师魂美学以及大空间，还有更加动感驾趣的良心品质，新408用诚意满满的配置和价格，为车主们打造了A级家轿新标杆。

神龙复苏，任重道远

神龙汽车，从成立至今，在中国市场也已经拼搏了30年，在这期间，神龙汽车也有过高光时刻。销售数据中显示，2015年，神龙汽车实现71.07万销量，进入2016年，销量逐步下滑，2016年销量为60.02万辆，到了2020年，神龙汽车年销量仅为5.03万辆，同比下降55.47%，2020年的销量仅占2015年的7.08%。

2020年下半年，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。在上任后，进行了一系列改革，使得神龙汽车销量逐渐回暖。2021年神龙汽车年实现销量突破10万辆，同比增长100.07%的成绩。面对销量的增长，神龙汽车总经理陈彬也曾坦言“目前仍然是神龙汽车背水一战的关键期，压力依旧很大，神龙汽车的亏损仍然很严重”。即使神龙汽车2021年的10万辆年销量仅能算作是触底反弹，跟2015年的高光时刻相比，仍然显得微不足道。

除了在销量上能够提升神龙汽车未来信心以外，盈利亏损、产能过剩也是神龙汽车不得不面对的问题，小编查阅资料显示，2018年-2020年期间，神龙汽车收益分别亏损17.69亿、26.27亿、20.05亿，连续三年累计亏损64.01亿元。2021年也是亏损的状态，面对这种问题，神龙汽车不得不卖厂求生，在2019年，神龙汽车关闭了武汉一厂，而在2022年2月，神龙汽车二工厂也被东风本田正式接手，虽然在一定程度上能够缓解资金压力，但同时也暴露出了神龙汽车产能过剩的问题。

汽车网评：神龙觉醒，指日可待。

大幅增长的销量背后，神龙汽车依旧要面临终端压库存的无奈、财务的严重亏损、产能过剩。这都是神龙汽车亟需解决的问题。此外，在新能源火热的当下，神龙汽车在新能源布局上也是一片空白，这也将会错失回暖良机，而目前的竞争日益加剧，神龙汽车能否恢复往日生机，达成2022年17万辆销量目标？指日可待。