文/都安

随着新能源汽车的发展，不仅一些传统汽车行业在向新能源汽车转型，更是衍生了许多造车新势力，1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%。而且在硬件设施上面，中国累计建成了398万个充电桩、1625座换电站，形成了全球最大规模的充换电网络。新能源汽车对我们的生活的影响逐渐广泛且深刻，发展至今，越来越多关于停售燃油车的声音出现，而关于类似话题的讨论也越来越激烈。

(资料图片仅供参考)

消费者端选择

就目前消费者选择新能源车的很大一部分原因，除了对于环境的保护更是因为石油昂贵。虽然我过石油储量并不少，但是由于石油资源的开采难度十分大，这样成本就会上升，所以到消费者终端的价格也会更加昂贵，也就造成了目前普遍的油耗压力问题。

消费者因为油费成本高，越来越少得考虑燃油车转而去购买新能源车，这样就导致新能源车的销量节节攀升，让车企们看到了利润，也会将研发等更多地投入新能源汽车领域，由此造成新能源领域的壮大。

车企主动转型

其实不仅是有了关于停售燃油车的声音，一些车企也正在具体落实这件事情。就在3月底，比亚迪率先宣布停止燃油汽车整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。随后，长城汽车也宣布哈弗品牌将停售燃油车，正式开始新能源全面转型。要知道哈弗H6以前在燃油车领域的销量可谓是数一数二，但是随着时间的推移却也不可避免地遭遇了滑铁卢。数据显示，哈弗品牌1-7月累计销量350182辆，跌幅达到21.96%。纵观目前燃油车现状，还存活的品牌挚友85个，其中大于三分之一的品牌月销量低于一万，从比亚迪长城的转型也可以看出，许多车企在燃油车板块已经遇到了瓶颈，很难恢复在燃油车时代的销售盛况。

政府政策助力

就在今年8月，海南省印发的《海南省碳达峰实施方案》中提出，到2025年，非化石能源消费比重将提高至22%以上，可再生能源消费比重达到10%以上，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

海南是我过第一个禁止销售燃油车的省份，然而后面会不会有其他省份也出台相应政策这个不得而知，不过相关政策有了开始，很大可能会继续发展。

写在最后

即使有了种种现象说明我国已经拥有了可以停售燃油车的条件，但是笔者认为全面停售燃油车还是一个有些片面的结论，燃油车与电动车不一定只能留下一个

，或许也可以很好地共存。

就目前来看，燃油车的动力性能方面更胜一筹，可以很好地应用到跑车上面。将燃油车与电动车划分为完全不同的定位，未来也许燃油车会更少，但是它的质感以及性能也更精，并不是大家日常用车会选择的选项。

就像虽然智能化全面普及的今天，手工机械的东西虽然并不日常，但是它的品质感却更胜一筹。所以我认为汽车电动化时代的当下，下一步要做的不一定是停售燃油车，也可以让他们发挥各自的优势，在不同的产品定位上面各自发展。