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作为大众品牌旗舰级SUV，途锐自2002年诞生至今已演化出3代车型。不过由于竞争对手的快速进化，留给途锐的生存空间也越来越小。数据显示，今年1-7月，大众途锐在中国市场的累计新车上险量仅为4,949台，同比暴跌55.53%。

大众进口经销商表示，目前途锐的2.0T、3.0T主销车型优惠普遍能达到7-10万元左右，以领航版特别版为例，优惠后裸车价格在43.38万元左右，比上汽大众途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版落地价格还便宜。

今年7月，大众进口对途锐进行了大幅官降，顶配车型高达7.2万元，其他车型也达到7万元，并且推出了售价更低的入门车型。不过以价换量的策略并没有起到明显成效，途锐7月上险量997辆，环比微增7.4%，相比去年同期依旧下滑20.9%。

途锐作为大众品牌的旗舰SUV，虽然与奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越基于相同的MLB Evo平台打造。但是奥迪Q7几乎拥有和途锐一样的硬件配置，且尺寸更大、品牌力更强，终端也有着可观的优惠。此外随着消费升级、购车观念的转变，途锐走向无人问津的道路也就不足为奇了。