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腾讯汽车讯 “中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件。”8月27日，在2022年世界新能源汽车大会上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。

不过，朱华荣表示，停售燃油车不是指现在的燃油车全部停掉，PHEV、REEV仍然要持续。“我们实施燃油车购置税减半政策，建议确保政策的平稳过渡，要研究让它平稳过渡。短期来看燃油车减免政策如果今年年底结束，明年一季度汽车行业销量将大幅度下滑，甚至到30-40%的下滑。”基于上述担忧，朱华荣进一步建议，将现有燃油车购置税政策延长到明年一季度，二三季度再减半，到明年四季度恢复购置税的征收更有利于经济平稳发展。

从产业层面来看，我国已经培育出全球最成熟的新能源汽车的产业链，并构建起了全球最大的补能网络，持续改善新能源汽车的使用环境，市场化进程提速。

朱华荣表示，当前汽车产业的竞争也正在由原来的传统汽车企业、新势力和ICT企业同台竞技，同时也出现了一些新的组合模式。

从市场层面来看，朱华荣认为，借助新能源智能化快速发展的东风，中国品牌迎来了换道超车的最佳机会。今年1至7月，中国品牌新能源乘用车市占率占到83.6%，创历史新高，也使中国品牌汽车的市占率的整体提升达到了47.6%，

从技术路线看，EV、PHEV、REEV增速加快，插电混动增速达到162%，高于整个新能源产业市场的增长。不过数据分析显示，燃油车领域的市占率中国品牌并没有新的增加，主要增长的市占率靠新能源。

“当前我国汽车行业电动化进程与整个社会发展面临不小挑战，新能源领域整车效率挑战，加上资本持续的扩张和原材料的飞涨，产业链利益分配不均衡，叠加市场批量小，使大部分整车企业又处于亏损状态。”朱华荣表示，如果今年的电池成本是原有的价格，众多产品可实现盈利性，但现在整车企业很多产品处于亏损状态。（文/腾讯汽车 傲敦）