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纵观目前15万级别的自主紧凑SUV，可选车型绝对会让你看得眼花缭乱，作为该细分市场的销量王者，哈弗H6一直都受到竞争对手的“轮番”挑战。不过，这款自2011年诞生以来的中国明星SUV，始终能保持强劲的市场表现，截止至目前，已经获得750+用户的信赖，称之为“国民神车”也不为过。

而随着电动化时代的来临，汽车行业的发展也离不开电池动力技术的兴起，在诸如广汽传祺影酷、吉利星越L、上汽荣威RX5等一众对手“触电”的环境下，混合动力技术的研发和应用，将成为该细分市场未来又一个竞争层面。

(资料图片仅供参考)

为此，在新能源时代浪潮下，哈弗全面推进新能源战略转型，不仅推出第三代H6 DHT/DHT-PHEV车型，让消费者不再有里程焦虑和安全焦虑，而且还对外宣布了在2030年正式停售燃油车的豪言壮志。

说到第三代H6 DHT/DHT-PHEV这两款车型，是哈弗品牌在混动技术上的一次“试水”，但却是有备而来的。从价格来看，哈弗H6 DHT HEV车型官方指导价为14.98万元，而能直接上绿牌的DHT PHEV车型，55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元，相比同级别竞品确实有一定的优势。那么，第三代H6 DHT/DHT-PHEV除了更诱人的售价之外，在产品核心技术上，是否具备过硬实力呢？接下来一一说到。

5.6L/100km和超千里续航怎么来？

伴随着全新哈弗品牌标识的正式亮相，第三代H6 DHT/DHT-PHEV也终于揭开了“红头面巾”，咋眼一看，两款新车在外观整体竟然与燃油版没啥区别？这就对了。毕竟它们是延续了哈弗H6系列在整车制造上的功力，不同之处，在于柠檬混动DHT技术的加持。

柠檬混动DHT系统以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破合资品牌在混动技术上的垄断。针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优。

这是一套以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系；采用双电机混联拓扑结构，以及全球领先的双电机两档设计，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

因此，第三代H6 PHEV版本在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海，消除了用户的里程焦虑。

你对电池安全不放心？

至于在用户较为关注的性能安全方面，第三代H6 DHT/DHT-PHEV同样下足了功夫。为了验证产品在极限环境下的续航能力，哈弗委托中汽研，在零下40度到零上60度，进行了温差达100度的挑战试验，一辆车，温差一百度，连续43小时不间断行驶，最终完成了1178公里的续航挑战。

沿袭哈弗品牌安全基因，三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试，涵盖不同极端环境，为不同地区用户，确保整车可靠性。动力电池工作温度范围在-35℃~65℃，超低温及高温工况均能正常安全工作。

这是由于全天候电池安全管理系统发挥了重要作用，基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，并且可实现毫秒级响应。此外，哈弗汽车与清华大学进行战略合作，联合开发电芯失效演变机制和热失控预警算法，将电池机理与AI算法融合，实现精准预警，有效保障电池全生命周期安全。

除此之外，电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸更强，仿佛给电池穿上一件安全铠甲，真正做到火烧不坏。同时，在电芯与外壳底部，也预留了30mm的隔热间距，并填充大量的隔热材料，构成热隔断安全框架，严防火烧伤害。

值得一提的是，动力电池通过满电针刺试验，电芯窗口内充放电循环次数＞35000次，更可靠，更耐久。同时加以同级领先主被动安全配置，打造无忧安心用车体验。

写在最后

在混动、纯电动、氢能等核心领域，长城汽车深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。特别是，长城汽车森林式生态以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

回归到产品本身，第三代H6 DHT/DHT-PHEV无疑给自主品牌混合动力SUV领域，注入一股全新的活力。凭借全球领先的新能源技术+整车制造功力，两款新车一次性解决了里程和安全双重焦虑，未来将与影酷、星越L雷神Hi·F和荣威eRX5等混合动力车型展开激烈的竞争。相信凭借更亲民的售价，以及750+万用户的口碑，第三代H6 DHT/DHT-PHEV有潜力创出属于自己的一片天地。

如果您对于第三代H6 DHT/DHT-PHEV有更多想了解的地方，不妨留言告诉我们，我们会尽快给予答复。